南水北调中线一期汉江兴隆水利枢纽船闸下引航道水下模袋混凝土施工.docVIP

精品论文 参考文献 南水北调中线一期汉江兴隆水利枢纽船闸下引航道水下模袋混凝土施工 刘海涛 　　（湖北大禹水利水电建设有限责任公司，湖北，武汉，430061） 　　【摘 要】本文介绍南水北调中线一期汉江兴隆水利枢纽船闸工程下引航道应用水下模袋混凝土护底护坡的成功案例。 　　1．工程概况 　　兴隆水利枢纽位于汉江下游湖北省潜江、天门市境内，是南水北调中线汉江中下游四项治理工程之一，同时也是汉江中下游水资源综合开发利用的一项重要工程，其开发任务以灌溉和航运为主，兼顾发电。兴隆水利枢纽的主要作用是壅高水位、增加航深，从而保证汉江两岸农田的灌溉引水，并改善华家湾至兴隆河段的航道条件。 　　兴隆水利枢纽下引航道开挖土质粉壤土及粉细砂，边坡稳定性较差，船闸引航道由新筑隔流堤和上、下游引航道组成，线路中心总长1456m。因模袋混凝土对地形适应性强，施工速度快、整体结合性能强、耐久性较好，为有效保护水下边坡，下引航道两侧水下护底护坡均设计为模袋混凝土。 　　1.1水文条件 　　施工设计洪水按丹江口水库现状条件(丹江水库正常蓄水位170m)确定，坝址施工设计洪水(P=5％)流量为15600m3/s(相当于碾盘山17000m3/s)。沙洋水文站位于兴隆坝址上游24.5km，其间无支流汇入。 　　兴隆水利枢纽坝址附近多年平均气温为16℃，月平均最高气温发生在7月，为28℃；月平均最低气温发生于12月，为3℃，极端最高气温为37.9℃，发生在1961年7月19日，极端最低气温为-16．5℃，发生在1977年1月30日。 　　1.2 工程地质 　　下游引航道位于汉江右岸高漫滩前缘，滩面高程35.9-37.2m.自上游而下游逐渐降低。航道底板高程26.5m，下闸首下端呈弧形与汉江主河道相连。 　　引航道两侧边坡高度11.5m，其下游段约300m边坡上部为粉质壤土砂壤土，总厚度约3.8-4.0m，中部为厚约1.0m淤泥质粉质壤土和厚约0.7-2.5m砂壤土或粉细砂，底部为厚约3.4-4.4m淤泥质粉质壤土，边坡稳定性较差，尤其抗剪强度较低的淤泥质土层对边坡稳定性有较大影响。 　　1.3模袋混凝土各项技术指标 　　下引航道开挖后，需要大面积的水下护坡。模袋混凝土起始桩号为坝轴线以下Xz=-409.0，设计模袋混凝土强度等级为C20，一级配细石混凝土，实浇方量10731m3。 　　模袋混凝土采用铰链块型（RB型）灌混凝土。单块排体10mtimes;2m。每块体纵横向均布2根直径12mm的铰链绳。模袋采用矩形无漏点模袋，材质要求为绵纶，技术要求为：重量不小于500g/m2，单层材料厚度＞0.45mm，经向抗拉强度＞2200N/3cm，纬向抗拉强度＞3000N/5cm，经向伸长率＞14%，纬向伸长率＞12%，垂直渗透系数＞1times;10-2~5times;10-3cm/s，CBR顶破强度＞3000N。 　　图1 兴隆水利枢纽下引航道模袋砼护坡设计图 　　2．施工准备 　　2.1施工用电 　　利用现场业主提供的供电线路即可满足施工条件。 　　2.2施工道路 　　下游引航道右岸边坡模袋混凝土施工道路利用右侧引航道岸顶做为施工道路，铺设碎石路面进行修筑。 　　隔流堤因施工道路中断，采用油筒和竹胶板，利用钢管绑扎架于水面形成浮桥。主要用于周转材料及模袋运输、支撑混凝土泵管输送砼。 　　2.3混凝土拌合系统 　　模袋混凝土施工所需混凝土采用1套拌和系统进行拌制，结合2台8m3混凝土罐车运输至施工作业面，通过HBT60混凝土泵输送入模袋。 　　2.4施工用水 　　施工用水主要为清洗和混凝土养护用水，在航道边坡架设2台潜水泵抽取江水进行混凝土养护及清洗。 　　3．模袋混凝土施工工艺措施 　　模袋混凝土工程施工内容包括：清基、坡面整理、无纺布铺设、展铺模袋、充填砼料等施工内容。 　　3.1施工工艺流程 　　模袋混凝土施工工艺流程见工艺流程图（图2）。 　　图2 模袋混凝土施工工艺流程图 　　3.2施工方法 　　3.2.1施工放样 　　根据监理工程师提供的平面坐标和高程控制点，在施工现场建立四等首级平面控制网和四等高程控制网，控制点用砼标墩，各控制点组成的三角形内角大于30deg;。 　　3.2.2地形测量 　　引航道两侧清基、开挖完毕，进行施工区地形测量，并绘制地形图，为模袋混凝土施工创造条件。 　　为保证模袋混凝土成品的平整度，在铺设模袋前，其下部边坡均需达到设计要求，并验收合格。同时，测量队将模袋混凝土边线及高程控制点在相应位置的竹杆上进行标识，以保证模袋混凝土尺寸符合设计要求。 　　3.2.3清基、边坡修整与无纺布铺设 　　（1）采用1～1.2m3反铲清基，引航道边坡采用人工理坡，在坡面上采用“挖高填低”的方法，确保坡面平顺过渡，满足设计坡比。