3.2LK26+930桥下部结构的施工方案.doc

宁夏国道211线高速公路 A5合同段 （LK25+600～LK33+000段全长7.4公里） LK26+930桥下部结构施工方案 编制： 高永怀 复核： 高举怀 审核： 王向华 宁夏路桥工程股份有限公司 国道211线高速公路A5合同段项目经理部 桥梁下部结构施工技术方案 1.1、编制依据 根据实施性施工组织设计中的总体施工方案及施工工艺，编制了桥梁下部结构工程施工的施工方案，用于指导桥梁下部结构工程的施工。 编制依据如下： 1.1.1、交通部颁发的《公路工程国内招投标文件范本》(2007年版)； 1.1.2、交通部颁发的各项施工标准、技术规范、试验规程等及评定标准； 1.1.3、本合同段的两阶段施工图纸设计； 1.1.4、工程所在地的自然及民俗、民情等外部施工条件； 1.1.5、建设单位和设计院组织施工单位技术交底会议纪要； 1.1.6、本标段的实施性施工组织设计及总体施工进度计划中桥梁工程的施工计划。 1.2、编制原则 以桥梁下部工程的施工工期为原则，科学合理，进行平行流水的施工方案，使生产过程紧凑连续、均衡及协调，使资源（人力、物力及财力等）利用率最大化，在保证设计技术、质量及安全环保的前提下，采取节能降耗，降低成本，减少环境污染，按期完成施工任务。应用施工经验，注重时效性，科学性，防止盲目性为原则。 1.3、编制范围 该方案适用于国道211线高速公路A5合同段LK26+930桥下部结构工程的施工。 一、工程概况 世界银行贷款宁夏道路改善项目国道211线灵武至甜水堡段及联络线古窑子至青铜峡公路工程，位于宁夏回族自治区灵武市、吴忠市、青铜峡市境内，灵武至红墩子段72km采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m；红墩子至老盐池段6km采用一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m；老盐池至甜水堡段42km采用二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度12m；古窑子经吴忠至青铜峡联络线75.7km全线按全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽度26m。LK26+930桥立柱32根，肋板8道，承台4道，盖梁20道，系梁32道。 二、施工准备 2.1、施工技术准备 2.1.1、桥梁下部结构工程原材料试验及砼配合比 钢材：根据招标文件及设计要求，我公司将统一定购国内免检的八大钢厂的钢材 碎石、砂：灵武市北横沟砂石料场生产的水洗砂及5～31.5mm级配碎石 水泥：灵武市瀛海特种水泥厂生产的“瀛海”牌P.O42.5R水泥 桥梁下部C30砼配比：水泥：水：砂：碎石=1 ：0.50：1.98 ：2.98 2.1.2、桥梁下部结构工程放样 对桥梁下部坐标计算采用测量大师软件、其它软件、徒手计算及fx4800程序四种方法进行计算相互校核，核校正确后会同监理工程师进行放样，放样后再进行实地复核，复核无误后进行桥梁下部结构工程施工等。 2.2、试验室、砼拌和站 项目部临时试验室已建立，检测设备齐全，各种检测仪器已校正，测试正常。试验检测人员已到位。 砼拌和采用60m3/h的拌和楼，已安装计量调试校正完毕，设备完好，水泥储备能力为160t。 2.3、工程临时用电 全线电力供应充足，施工用电可以保证，我项目部已与地方电力部门协商，在拌和站及预制场架设一台250KVA变压器，在LK26+930架设一台160KVA变压器，已全部安装完成并通电。 2.4、施工便道 本合同段主线与S307线相毗邻，与下白路交叉，交通方便。 2.5、桥梁下部结构工程的材料储备及加工准备 我项目部组建后，积极的组织技术人员进行图纸复核会审，在复核图纸工程量时，根据以往试验配比，已完成了各种材料用量的计算，同时上报公司及业主，材料情况如下： 钢材：使用酒钢和新疆八一钢材，已全部进场，各项检测指标合格； 碎石和砂：灵武市北横沟砂石料场生产的5～31.5mm级配碎石及砂，储备丰富，质量满足要求，供应车辆充足，并签订供料协议，已合作多年信誉度良好； 水泥：灵武市瀛海特种水泥厂生产的“瀛海”牌水泥，与我公司有多年的供货协议，信誉度良好。 2.6、外部施工环境 本合同LK25+600～LK30+000段在白芨滩自然保护区内，征地协调较为困难；LK30+000～LK33+000段在灵武市东塔镇，有大量房屋、农田、电力通信设施需拆迁，全线急需建设局协调解决征地拆迁工作，保证工程的顺利进行。 2.7、内部管理 为了保质保量的完成本合同段的工程，项目部制定了相应的管理制定，主要内容有： 1、项目部管理办法、安全管理制度； 2、桥梁下部结构工程的安全施工方案及措施、应急预案等； 3、制定了文明施工和环保施工方案及措施。 三、人员机械安排 3.1、人员方