城市地下通道半封闭结构的设计.pdf

城市轨道交通·97· 城市地下通道半封闭结构的设计 张惠兰 铁道第四勘察设计院武汉430063 【摘要】 邯郸路地道两侧主要为中国著名学府复旦大学南北校园，本工程为日前国内最大现浇跨 度的砹孔八车道箱形框架地下车行通道，垒长1080m，中间760m为暗埋段，复旦大 学不同意设风井。文章就这760m的暗埋段满足通风、救灾的要求．对本段结构型式作 了阐述。 【关键词】 地下通道通风暗埋开孔结构 1前言 近年来，在经济飞速发展的同时，城市交通建设正给城市带来新的生动面貌。土地的有效利用， 使得道路在向高架发展的同时，又逐渐向地下延伸。因此在很多城市里修建了各式各样的人行地道、 车行地道来缓解地面的交通压力，大型地下通道一般建在交通繁忙、地面建筑物密集之处，地下通道 应充分体现“人-交通-环境．发展”的协调，地下通道结构型式的选择要因地制宜，与周边环境协调，下 面就上海市中环线邯郸路地道工程复旦大学段地道结构型式的选择作一介绍。 2工程概况 上海市中环线邯郸路地道工程是上海市中环北段(汶水路一邯郸路一翔殷路)路段中重要节点之 ～，邯郸路地道工程两侧主要为中国著名学府复旦大学南北校园。地道范围为：西起松花江路东侧， 080 桩号K0+251，东至国定路至邯郸路交叉口以东，桩号Kl+331，路线总长度lrft，其中中间K0 m暗埋范围的地面交通为双向四车道，如果这760m采用全暗埋结 形框架地下车行通道。其中760 构，由于复旦大学不同意在其校区内设置风井，废气必须从洞口集中进行排放，将无法满足洞口附近 环保要求，同时，由于暗埋结构段较长，会给防灾救援带来一定难度。因此地道内废气的排放只能从 地道纵向点式开口排放或线式开口排放中选择，经过多方案比选，采用200m长暗埋开孔结构(在暗 埋结构的顶板上开孔)将760m长的地道分解成335m和225m的两段全暗埋结构，即为点式或线式 开[_：j排放的特例。采用200m长暗埋开孔段的设置主要是考虑各工况条件下，地道内废气排放能满足 开孔结构，根据复旦火学的规划要求，在邯郸路北侧需预留规划校门位置与暗埋开孔结构地面四车道 地道进行了封闭，其余地段全开孔。 ．98． 2006年中国交通土连I柱学术论文亲 3暗埋开孔结构 3．1暗埋开孔结构型式 暗埋开孔段为地面四车道，主线地道八车道，并在邯郸路南侧设置单向匝道。本段地道结构地面 四车道设置在地道结构中隔墙顶两侧，呈对称布置，四车道两侧的暗埋结构顶上开通风口，为保证通 风效果。横粱的设置应保证有不小于80％的开孔率，设计在纵向上以20nl为一分节单元进行横粱布 111，开孔率为87％。横梁的设置有利于承 置，横粱中心间距9m，横梁宽度：中横粱1m，端横梁o．8 载和增加四车道结构的稳定性。经过通风计算，采用200ill长暗埋开孔段，地道内外废气排放能满足 环境空气质量标准要求，并有利于火灾时的排烟及救援。 m 暗埋开孔段主线地道采用钢簸混凝土单箱双孔结构形式，为八车道断面。结构净宽布置为15．75 m(路面结构及基层)+4．5m(车道 (车道)+1．0m(分隔墙)+15．7．5m(车道)；结构标准高度为0．4 净高)+o．4m(装修及设备空间)=5．3m。其邯郸路南侧加宽匝道部分采用框架结构，车道板与暗埋开 孔结构侧墙考虑固接。地面四车道结构宽16m，路面结构与地道结构顶板间为填土，以利抗浮。本段地 宽地面机动车道)+1．0m分隔带+7m出口匝道+0．6m分隔带+3．9m人行道(南侧)。横断面布置见 图l。 ，——一一—!——一—————，‘一————————荽呻三i