汽车电磁干扰及其防治.pdfVIP

， 汽车电磁千扰及其防治 汽车电磁干扰及其防治 孙凤英 (黑龙江 交通 高等专科 学校) 1摘要]本文对汽车电磁干扰进行了分析研究，指出了电磁干扰对汽车本身和周围环境的影响。找出了主要 千扰源，并提出了防治措施。 1关键词】电磁干扰 大气污染、噪声、电磁干扰构成了汽车三大公害。随着汽车电子化程度不断提高，电磁干扰的 影响也越来越严重，由于汽车是一个流动的载体，数量大、影响范围广，对环境的危害也大。对大 气污染和噪声的研究已经进行了多年;但对电磁干扰的研究则是近几年才逐渐为人们所重视。 1.汽车电磁干扰及危害 汽车本身生产的电磁干扰频率范围比较宽，约为0.15-1000MHz，影响范围为周围数百米远。 常用无线电通信广播电视播放频率恰在此频率范围内(详见下表)。 通信种类 波 段 频率(MHz) 可见，汽车电磁干扰能够影响汽车内及其附 近的收音机、广播电视接收机、移动通信和其他 长 波 0.01-0.1 电 报 中短波 1.5-6.0 无线电装置，使其无法正常工作。 短 波 0.0-30 我国在1992年就颁布了国家标准GB14023一 中 波 0.1-1.5 92 《车辆、机动船火花点火发动机驱动装置无线 无线电广播 中短波 1.5-6,0 短 波 6.0-30 电干扰特性的测试方法及允许值 》，对此进行了 微 波 30-300 规定。近年来，各汽车生产厂和汽车电器设备生 电 视 微波(米 波) 3.0-3阅 产厂对这一公害的认识也逐渐深化起来。 (分米波) 3的 一3000 2.汽车电磁干扰源 汽车电磁干扰主要夹自于汽左电器，它以传导和辐射的形式向车内外传播，主要干扰Ts有:电 路网络干扰，电磁辐射干扰，静电放电，车上通讯设备干扰等。 2.1电路网络干扰 这类干扰主要来源于汽车本身的电器设备 主要影响汽车收放机的正常接收，由于各种电玉高 低不同，电流大小不等的线路距离较近或捆扎在一起，电路走向不合适或敏感部件的电路设计不合 理等，都将产生干扰脉冲信号。这些信号在网络周围以电磁波的形式传播，干扰车内收放机的正 常接收。 2.2汽车电磁辐射 汽车电路或触点在通断瞬间，电路中会出现各种瞬变电压(亦称瞬变过电压)，尤其是电感性 和电容性负载，瞬变电压较高，辐射频率快。不仅影响车内外无线接收机工作，而且对车上电器设 备也有一定危害。 汽车电磁干扰及其防治 常见的瞬变过电压有三种，电感负载瞬变过电压，激磁衰减过电压和互祸过电压。 a.电感负载过电压。电感性负载(如发电机、点火线圈、电磁继电器、电动机、电喇叭等)，在 电路突然断开时，产生自感电动势，感应电动势的方向与原电路电流方向同向叠加，形成不定期电 压加在负载上，产生电磁干扰脉冲，同时可能引起电子元件损坏或导致基本计算逻辑判断出错。 b.激磁衰减过电压。当点火开头断开时 点火停止，发动机熄火，激磁绕组与蓄电池脱离连 接，但与其它负载有电的联系，这一瞬间激磁绕组上亦产生自感电动势，其方向仍为一种负脉冲， 不仅产生电磁干扰，同时会冲击仪表电路，造成元件损坏。 c.互祸式过电压。互祸式过电压是由于汽车具有较长的电气配线、无屏蔽的配线及搭铁组抗 在汽车电器系统内产生磁感性祸合、电容性祸合和传导性祸合。由于汽车电路导线常常包扎成线 束，导线间电压和电流存在梯度，导线间就会产