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浅谈哈局的物流降本 哈尔滨铁路局物资供应段 董海林 摘要：在当前原材料价格高位运行条件下，成本支出压力日益加大，对如何优化企业 内部物流管理，降低物流成本，挖掘企业物流领域中的“第三利润源泉”，结合实际工作进 行了分析探讨。 关键词：物流降本物资需求预算物资采购 一、物流降本的意义 今年我们面临巨大的价格上涨压力。年初，铁矿石价格在2007年基础上上涨65％，近 期国际原油价格突破130美元每桶，4月份，我国工业品出厂价格(PPI)同比上涨8．1％， 刷新了三年多来的新高。2月份南方的冰雪灾害和5．12汶川大地震也使铁路遭受了巨大损 失，铁路的成本支出压力进一步加大。铁路物资消耗原材料构成主要以钢材、铜材、橡胶为 主，原材料价格上涨带动下游产品上涨的压力已初步显现，各厂商纷纷要求上调产品价格。 本次大面积的价格上涨并非因供需矛盾引起，因此高企的价格也不可能在短期内有明显的回 落。至2008年5月未，哈局主要物资价格与去年底相比平均增幅在30％左右。据统计，铁 路材料费用支出占铁路运营总支出比例在40％以上，因此，在成本支出压力日益加大的情 况下，优化企业内部物流管理，降低物流成本，挖掘企业物流领域中的“第三利润源泉” 具有重要的现实意义。 二、物流降本的影响因素 哈局经过多年的努力，全面应用了物资管理系统，通过加强物资归口管理，强化物资需 求预算，加大推广招、投标范围，实施合格厂商准人制度等，已初步形成了一套完整的物流 降本体系，并取得了明显成效。本人在具体实际工作中，发现影响哈局物流降本工作的因素 依然存在，还有做深做细的空间。 (一)存货管理重于计划管理 提高物资周转率、减少库存费用是降低物流成本的重要途径。提高物流速度，既可以减 少资金占用，缩短物流周期，又能降低存储费用，从而控制物流成本。由于基层过份强调 “零库存”管理，和对物流系统的片面理解，致使一些单位不重视自身物资需求的计划性。 临时计划增多，还直接影响到合理安排物资库存的计划性，造成供应部门仓储物资量增大， 资金占用量增长，配送费用增加。 (二)服务意识重于成本意识 物流管理的意识停留在服务上，没有把精力放到降本上。认为物流系统是为生产服务， 所需物资应随叫随到，造成临时配送计划量大，不便于合理安排配送车辆，造成车辆、人力 等多方面浪费现象。由于历史的原因，企业把内部物流定位于服务生产，保证供应上，曾为 铁路运输安全正点，确保不问断供应起到了积极作用，但当企业内部物流系统在已经完成了 制度建设向基础管理建设过渡后，就应该厦H十转变对物流系统的认识和定伉。有文章称，物 流降本的短期重点在于运输成本，长期努力在于库存成本。我局的运输成本在物流成本中的 比例有不断加大的趋势。 (j)监督意识重于参与意识 从采购计划制订开始，到物资送达用料单位使用结束，每个环节都进行监督。将监督贯 穿j采购恬动的全过程，为确保采购管理规范化、程序化、制度化，起到r积极作用。但过 于强调监督作¨j叉使监督部门远离了日常工作，导致管坪滞后，控制弱化。转变监督部¨是 领导者和旁观者的观念，积极融人物资采购全过程，服务于采购，服务于降本。 (四)买方意识乖于合作意识 采购方在买方市场有充分的比价选择余地，采购成本的降低也就理所当然地成为了物资 部¨降低成本的主要手段。物资招、议标，比质竟价等采购方式也就更加容易被使片j。供应 厂商为使其产品能够打入铁路，会不遗余力千方百计地在价格h做出让步。这会让我们充分 体会到做为买方的优越。但这个空间是有底线的，当这个底线不能满足厂商基本利润时，谁 还会相信厂商对质量和服务的承诺是有保障的。而资金拨付的无承诺延期进一步加大获得低 价优质产鼎和服务的难度。 (五)市场顶测机制缺失，市场反映能力低F 去年底今年初，全国乃至世界范围的农产品、原材料价格上涨迹象就已初步显观，国际 原油价格连续突破110美元、120美元整数关口后继续上冲，煤炭价格高位运行肝持续上 涨，尤其是2』J份宝钢在H水企业同意0澳大利亚签定铁矿石上涨65％的坼议后被迫同意 采价跟进．同内的钢材市场价格也随之强劬上冲，平均每吨七涨400元左右。从07年12月 初至06年6月6H，钢材的涨价幅度平均达30％左右，『f|i且还有继续上涨的迹象。我们的 采购策略仍然址坚持“零库存”管理，没有形成一个有效的市场预测机制，对市场发肆·的 变化反映冷淡，没有形成有针对性的应对策略。