【管理精品】[安全管理]货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行）(PPT 63页).pptVIP

货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行） 第一章 总则 第一条 为加强对货车安全防范系统的运用管理，明确各级货车运用主管部门的管理权限，明确系统使用单位的管理责任，明确有关人员的岗位职责，建立系统评价体系，建立预报故障检查确认考核机制，确保系统充分发挥安全防范作用，特制定本细则。 第二条 本细则规定了货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）的运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。 第三条 各级货车运用主管部门负责对货车安全防范系统的设置提出主导性意见，定期对系统运行情况进行评价，提出系统选型意见，制定系统运用标准，对铁路局车辆运行安全监测站值班员（调度员）、运用车间动态检车人员进行业务管理和培训，制定系统运用岗位职责，协调运输部门做好日常工作，对系统进行运用验收，对系统运用责任进行界定，对系统预报故障的确认情况进行考核。 第四条 货车安全防范系统运用工作是货车运用工作的重要组成部分，是实现货物列车作业手段现代化的有力支撑，是确保货物列车长交路运行、列检保证区段进一步延长的安全保障。从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入货车运用人员编制，由各级货车运用部门进行管理。 第二章 运用标准 第五条 TPDS运用标准。对运行状态不良联网一级预报货车，由现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联网二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。 第六条 TADS运用标准。当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，或同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。 第七条 TFDS运用标准。TFDS对货车下列部位的可视部分进行外观检查，检查范围和质量标准如下： 转向架：滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无丢失。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损，侧架立柱磨耗板无窜出、丢失，交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损，轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转K4型转向架弹簧托板底部无破损、斜楔主摩擦板无窜出、丢失。 制动装置：闸瓦托吊无裂损，制动梁支柱无裂损、梁体无弯曲、变形，闸瓦托吊的圆销、开口销、U形插销（螺栓）无丢失，闸瓦、闸瓦插销安装不到位、丢失，下拉杆无折断、丢失，安全吊无脱落、丢失，制动梁支柱、下拉杆、固定杠杆支点、移动杠杆、上拉杆的圆销、开口销无折断、丢失，制动梁无脱落。闸调器无丢失，各拉杆无折断；截断塞门开、闭状态。 车钩缓冲装置：钩尾框底部无裂损、折断，钩尾框托板螺栓及螺母无丢失，从板、从板座、缓冲器底部无破损，钩尾销螺栓、螺母、开口销无丢失。 现场检车员要对TFDS预报的上述部位故障（含疑似故障）逐一进行检查确认。 第三章 预报处理 第八条 TPDS、TADS、TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向列检值班员报告，列检值班员负责将系统所有预报故障按辆为单位向现场检车人员进行预报，现场检车人员负责对系统预报故障进行全数检查确认，并将检查确认结果向列检值班员报告，向动态检车组进行反馈，由动态检车员将检查确认结果录入各系统中。 车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段现代化的要求，推广使用“货车列检作业手持机系统”，实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。 在HMIS系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。 第九条 对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员，由现场检车员对车辆进行全面详细检查，要重点检查斜楔摩擦副、接触式旁承（非接触式旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓状态；对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS。 第十条 对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序、轮位等情况经动态检车组长向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员，由现场检车