技校汽车课件柴油机供给系.ppt

工作中，由喷油泵输来的高压柴油，经过油管接头进入喷油器，油压作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，当此推力一旦大于调压弹簧的预紧压力及针阀偶件之间的摩擦力(此力很小)，针阀立即上移，针阀下端密封锥面离开针阀体锥形环带，打开喷孔，于是柴油即以高压喷入燃烧室中。 喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成，它的作用是推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程，并保证供油正时。它与体外的驱动机构配合工作。 径向压缩式分配泵 轴向压缩式分配泵 1)机械离心式全速调速器 2)气动式全速调速器 活塞式输油泵的结构 齿轮式输油泵 电控分配泵喷射系统工作原理图 电控直列泵喷射系统原理图 2．喷油泵的工作原理 Flash动画 6．5．3 国产系列柱塞式喷油泵 国产系列喷油泵有：A型泵、B型泵、P型泵和VE泵等。其系列是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵。 Flash动画 当柱塞上升到封闭进油孔时，泵腔油压升高，克服出油阀弹簧的预紧力后，出油阀开始上升，阀的密封面离开阀座。这时还不能立即供油，一直要等到减压环带完全离开阀座的导向孔时，即出油阀要上升一段距离h后，才有燃油进入高压油管，使管路油压升高； 按结构不同分为： 1．径向压缩式分配泵 2．轴向压缩式分配泵 轴向压缩式分配泵和径向压缩式分配泵的主要区别在于分配转子的运动状态和调速机构的不同。它主要由驱动机构、第二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自调速器等组成。 6．5．4 转子分配式喷油泵 6．5. 5 PT型喷油泵 PT泵起到输油、调压、调速的作用。即在适当压力下将燃油输入喷油器；当柴油机转速随负荷变化时能相应地改变供油压力，以得到所需的循环供油量；限制柴油机超速和稳定怠速。 6．6 调速器 作用：随着柴油机负荷的变化(工作机械的阻力)自动调节喷油泵的油量，自动改变柴油机的转速，使柴油机能稳定运转，防止柴油机飞车和熄火。 按其功能可分为四类：定速调速器、两速调速器、全速调速器和综合调速器。 视频 6．6．1 两速调速器 两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机。它只能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 6．6．2 全速调速器 全速调速器不仅能够稳定怠速和限制超速，而且能控制柴油机在允许的转速范围内的任何转速下稳定的工作。 常见的结构形式： 1)机械离心式 2)气动式 6．6. 3 综合式调速器 作用：兼备两速调速及全速调速的功能。 在一般条件下行驶的汽车，多利用其两速调速功能，可获得的加速踏板力小、加速性能好、加速时冒烟少的效果。在较复杂条件下行驶的汽车，则利用其全速调速功能，以保证发动机在负荷多变情况下，仍可使转速基本稳定，既减轻了驾驶员的操作疲劳，又延长了发动机使用寿命。 6．7 喷油提前角调整装置 对柴油机工作过程影响: 喷油提前角过大时,由于喷油时缸内空气温度较低,混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴。而喷油提前角过小时，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有黑烟冒出。因此为保证发动机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。 6．8 辅助装置 6．8．1 柴油机燃油系统输油泵 柴油机输油泵一般装在燃油箱和高压喷油泵间，输油泵一般可分为机械式和电气式两大类。 1. 活塞式输油泵的结构形式 2． 齿轮式输油泵 视频 6．8．2 柴油滤清器 作用：滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。 组成：多用过滤式，滤芯的材料有绸布，毛毡、金属丝及纸质等等。由于纸质滤芯是用树脂浸泡制成，具有滤清效果好、成本低等特点，因而得到广泛的应用。 视频 6. 8．3 起动辅助装置 柴油机因压缩比较大，起动阻力矩大，而且柴油机是压缩自燃，低温时着火困难。为了改善柴油机的起动性能，多装有便于起动的辅助装置。其主要功能是改善燃料的着火条件和降低启动阻力矩。 改善燃料着火条件有三种方式： 一是在分