热能与动力机械基础第2版 主编 第三章 涡轮机及喷气发动机.ppt

第三章 涡轮机及喷气发动机 第一节 概述 一、涡轮机及喷气发动机的应用与发展 涡轮机包括蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机等旋转式叶轮机械，而喷气发动机则是燃气轮机作为飞机动力的一种类型。 蒸汽轮机和燃气轮机式一种将工质（蒸汽或燃气）的热能转换为机械功的旋转式动力机械。 蒸汽轮机从1884年第一台实用性机组问世至今，已有100多年历史。 燃气轮机从1906年第一台问世至今，现在世界上已有多个国家100多家企业生产近千种型号的燃气轮机。 二、涡轮机及喷气发动机的构造与分类 （一）蒸汽轮机 蒸汽轮机是以水蒸气为工质的旋转式叶轮机械，简称汽轮机。其基本原理可用图3-1来表示。 只有一个级的汽轮机，称为单级汽轮机；有若干级的，称为多级汽轮机。 图3-1 透平工作原理图 汽轮机主体主要由静子和转子两大部分组成。静子包括汽缸、隔板和静叶栅、进排汽部分、端汽封以及轴承、轴承座等。转子包括主轴、叶轮和动叶片、联轴器等。 插图3-1为600MW汽轮机部分转子。 插图3-2为汽轮机转子在准备安装。 插图3-3为汽轮机的叶轮。 插图3-4（a）及（b）为不同形状的叶片，（c）为汽轮机复速级上的导向叶片。 插图3-5为在电站汽轮机房的汽轮发电机组。 插图3-1 600MW汽轮机部分转子 插图3-2 安装汽轮机转子 插图3-3 汽轮机叶轮 插图3-4（a） 插图3-4（b） 插图3-4（c） 插图3-5 汽轮发电机组 图3-2为我国哈尔滨汽轮机厂自行设计生产的200MW汽轮机的纵剖面图。 它是一次中间再热、凝汽式、单轴、三缸、三排汽口的汽轮机。进入该机组高压缸的新蒸汽参数为12.75MPa、535℃，经再热后进入中压缸的再热蒸汽温度为535℃。 汽轮机的分类可按工作原理和热力特性等分类，详见表3-1。 图3-2 200MW汽轮机的纵剖面图 表3-1 汽轮机的分类 汽轮机的型号，由三组符号和数字按以下格式组成： △ XX — XX— X ∣ ∣ ∣ ∣ 变型设计次序 ∣ ∣ ∣蒸汽参数 ∣ ∣额定功率（MW） ∣汽轮机类型 国产汽轮机类型的代号见表3-2。 表3-2 国产汽轮机类型代号 国产汽轮机型号中的蒸汽参数表示方法及型号示例见表3—3，示例中无变型设计次序项表明该设计为原型设计。 表3-3 蒸汽参数表示方法及型号示例 （二）燃气轮机 燃气轮机是一种以空气和燃气为工质将热能转变为机械能的热机。其基本原理类同于汽轮机。图3-3所示为燃气轮机简图。 航空燃气轮机最基本的形式是航空涡轮发动机，如图3-3a所示。 对于地面燃气轮机、船用燃气轮机或某些航空燃气轮机，要求提供轴功率，因此在燃气发生器后面再设置动力透平，如图3-3b所示。 图3-3 燃气轮机简图 可以把燃气透平分为轴流式与径流式两大类型。图3-4和图3-5中分别给出了这两种透平的结构示例。 图3-6为东方汽轮机厂1978年试制成功的6MW发电用燃气轮机。 燃气轮机按用途可以分为两大类：一类作为地面机械（如发电机、船舶、机车、各种泵）的动力；另一类作为飞机的动力，称为航空燃气轮机。 图3-4 轴流式燃气透平的结构示意图 图3-5 径流式燃气透平的结构示意图 图3-6 R－800－60燃气轮机 航空燃气轮机有：用于飞机――涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机及涡轮螺旋桨发动机；用于直升机――涡轮轴发动机。 插图3-6为燃气轮机模型，可看到其内部结构。 插图3-7为 燃气轮机实物照片。 插图3-6 燃气轮机模型 插图3-7 燃气轮机 第二节 热力涡轮机级的基本理论 一、透平级的概念 由静、动叶组成一个涡轮机的级。 依靠冲动力推动的级称为冲动级；依靠反动力推动的级称为反动级。 级的反动度可用 表示为 （3-1） 1. 冲动级 1）纯冲动级，反动度 。纯冲动级的作功能力较大，效率较低。 2）带反动度的冲动级，它具有冲动级作功能力大和反动级效率高的特点，所以得到广泛应用。 3）复速级。复速级的作功能力比单列冲动级要大。为了改善复速级的效率，也采用一定的反动度。 图3-7表示蒸汽流经各种冲动级的通流部分时，其压力和速度的变化情况。 图3-7 冲动级中蒸汽压力和速度变化示意图 2.反动级 反动度 的级叫做