汽车后桥壳体加工工艺设计书.doc

机加工工艺设计书 一、零件的工艺分析 1、汽车后桥的零件图与毛坯图 零件图如下图1-1所示：（具体见总图N708） 图1-1 毛坯图如下图所示： 2、零件的外形分析 汽车后桥壳体属于不规则的焊接类零件，主要由半轴套管法兰、半轴套管、油箱固定板组架、后桥壳体焊合件、垫圈、定位凸块、弹簧座板组成，只要加工部位有两端半轴套管法兰的内孔和其端面、接口法兰的内孔和端面、两端套管法兰端面4孔和接口法兰8孔，零件的加工精度要求较高，尤其是内孔的尺度精度和位置精度，几何元素的描述、尺寸之间的标注完整清楚，主要以车加工、镗加工、和钻加工为只要加工方式。根据零件形状结构特点、精度要求、零件为批量生产以及经济条件，现拟定采用普通车床、数控车床、镗床以及组合机床等加工设备。 3、精度分析 （1）尺寸精度 精度要求较高的尺寸主要有： 两端法兰内孔直径Φ72、Φ56、Φ51，其公差等价较高，通过精镗的方式可以达到其精度等级。 （2）形位精度 两端法兰Φ56内孔的相对于其轴线的同轴度◎Φ0.05，该位置精度的只要通过一次装夹加工完成就可以保证。 两端法兰内孔直径Φ72相对后桥壳体总成的轴线的同轴度◎Φ0.1，由于两端法兰头要分两个工步进行加工，固同轴度难以保证，但通过基准统一的原则，两端法兰内孔的加工都以Φ75的外圆为定位基准就可以保证两孔之间的位置精度。 两端法兰Φ72内孔端面对其轴线的的断面跳动↗Φ0.02、Φ56内孔端面对其轴线的的断面跳动↗Φ0.04、以及两端法兰端面对其轴线的的断面跳动↗Φ0.1,位置公差通过一次装夹或者是基准统一来保证。 （3）表面粗糙度 两端法兰内孔直径Φ72、Φ56的表面粗糙度Ra1.6，通过正确的工艺路线镗加工，和适当的切削用量，就能保证加工零件的表面粗糙度值。 二、确定加工工艺 1、加工方法的确定 根据零件的材料和零件的形位精度的要求，两端法兰外圆Φ75采用粗车精车两个工序就能满足加工要求 两端法兰内孔直径Φ72、Φ56，以及Ra1.6的粗糙度要求，现采用粗车，半精车，精镗三个工序 两端法兰4孔要求精度较低只需要钻削就能满足精度要求。 接口法兰Φ175的内孔和端面通过粗镗，精镗两个工序就能满足加工要求。 接口法兰8孔要求精度较高，仅通过钻削不能满足加工要求，需要进行铰孔才能满足加工要求。 2、加工方案的拟定 根据加工工序安排的先后原则：1）基面先行 2）先粗后精 3）先主后次 4)先面后空 5)就近不就远等原则和针对零件的技术要求和实际情况，现提出两种工艺方案： 方案一：1、粗车Φ65外圆—2、粗车法兰内孔—3、精车Φ65的外圆—4、半精车法兰内孔—5、精镗两端面法兰内孔—6、粗镗Φ175孔及接口法兰—7、精镗Φ175孔及法兰端面—8、钻两端法兰4孔、钻接口法兰8孔—9、16孔倒角去毛刺—10、铰法兰端面8孔—11、清渣打磨去毛刺—12、酸洗、磷化处理—13、油漆、烘干—14抹油、防锈处理—15、入库检验—16、成品入库 方案二：1、粗车Φ65外圆—2、粗车法兰内孔—3、精车Φ65的外圆—4、半精车法兰内孔—5、精镗两端面法兰内孔—6、粗镗Φ175孔及接口法兰—7、精镗Φ175孔及法兰端面—8、钻接口法兰8孔—9、接口法兰8孔倒角—10、铰接口法兰8孔—11、钻两端法兰4孔—12、两端法兰4孔倒角—13、—清渣打磨去毛刺—14、酸洗、磷化处理—15、油漆、烘干—16、抹油、防锈处理—17、入库检验—18、成品入库 方案比较确定：上面两种方案都符合了先粗后精，先主后次，先面后孔，基准统一等原则，以Φ65的外圆作为车法兰内孔、镗Φ175内孔及法兰接口和钻两端法兰内孔、接口法兰8孔的精基准，符合了基准统一的原则，两种方案都有各自的优点，两种方案的不同之处在与钻两端4孔和接口法兰8孔，方案一把两端法兰4孔和接口法兰8孔一起来钻，在大大的提高了加工效率的同时，也更好的保证了两端法兰4孔和接口法兰8孔之间的位置精度，但是这样增加了夹具和组合机床的设计制造的难度，增加了夹具和组合机床的制造成本。而方案二给把两端法兰4孔和接口法兰8孔分开了加工，这样能降低夹具和组合机床的复杂程度，降低了夹具和组合机床的制造成本，但多了一个工步，增加了劳动力，降低了劳动的效率。 通个两种方案的分析比较，由于后桥壳的产量属于批量生产，生产效率的提高给企业带的效应远远比组合机床和夹具的制造成高，再者方案一更能保证了加工的精度，保证了质量，所以方案一较方案二好，故选着方案一 三、设备的选着和测量量具的选着 1、粗精车Φ75外圆 加工部分为回转体，所以选着设备为车床，加工的内容不多，只有一个外圆和一个端面，且加工精度不高，用普通车床就能够满足加工要求，结合现有的厂家的实际情况和经济效益，选着用普通车床C6140进