温拌沥青混合料技术及在忻阜高速公路隧道中的应用.ppt

温拌沥青混合料技术及在忻阜高速公路隧道中的应用 汇 报 内 容 一. 什么是温拌沥青混合料 二.温拌技术的发展背景  四. 温拌主要技术路线 起到润湿作用，提高沥青裹附集料的能力。 降低水和沥青的界面张力，在沥青内部形成水微粒。 阻止水进入集料-沥青界面，提高混合料的抗水损环 能力。 由于温拌沥青混合料对搓揉成型方法比较适应，所以建议温拌混合料配合比设计时以旋转压实成型法为准。 对于没有旋转压实成型试验机时，以热拌沥青混合料设计法先确定级配及油量，再加入温拌剂进行高低温，水稳验证。 配合比设计和施工需要注意事项： 忻阜高速文山隧道,左洞长采用水泥面板基层加铺4cm温拌PR 改性AC-16沥青混凝土+6mm温拌PR 改性AC-20沥青混凝土。 忻阜高速文山隧道使用基于乳化平台的温拌法。 本次沥青运用已掺好的温拌沥青（70#基质沥青：DAT-H5=95:5），温拌PR 改性AC-20油石比4.3%，PR掺量为0.45%，温拌PR 改性AC-16油石比4.9%，PR掺量为0.5%。 从100℃-140 ℃的温度范围内，室内车辙板的空隙率和温度关系变化接近水平直线。 混合料摊铺温度的确定 温拌AC-20 热拌AC-20 对于温拌PR改性AC-16及AC-20混合料，PR与集料干拌5-10S后再加入温拌沥青，其目的为使PR能够更好的软化变型，所以集料温度为165 ℃。PR的软化温度为150℃。 为使沥青混合料达到设计空隙率，本次忻阜PR温拌沥青混合料混合料摊铺温度为130-140 ℃。 温拌根据经验，温拌沥青温度为140 ℃。 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥5000 6780 6830 6530 6980 4.9 AC-16PR温拌 ≥5000 6060 5880 5730 6570 4.8 AC-16PR热拌 要求 平均 3 2 1 动稳定度（次/mm） 空隙率% 混合料类型 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥85 85.6 5.3 AC-16PR温拌 ≥85 89.7 4.7 AC-16PR热拌 要求（%） 残留稳定度S0（%） 空隙率% 混合料类型 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥80 81.7 6.5 AC-16PR温拌 ≥80 85.7 6.0 AC-16PR热拌 要求（%） TSR（%） 空隙率% 混合料类型 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥6000 11471 9710 8740 15963 4.7 AC-20PR温拌 ≥6000 11030 11020 9850 13120 4.5 AC-20PR热拌 要求 平均 3 2 1 动稳定度（次/mm） 空隙率% 混合料类型 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥85 93.9 5.0 AC-20PR温拌 ≥85 94.7 4.6 AC-20PR热拌 要求（%） 残留稳定度S0（%） 空隙率% 混合料类型 试验室热拌和温拌混合料性能比较 ≥80 80.8 6.4 AC-20PR温拌 ≥80 85.1 6.1 AC-20PR热拌 要求（%） TSR（%） 空隙率% 混合料类型 时间：2010年9月，白天施工 气温及风力：15 ℃ -18 ℃ ，微风 沥青：温拌沥青，70# 级配：AC-20 100 6000 75% 80% 规范要求 75 11471 80.8 93.9 结果 渗水系数 车辙动稳定度 冻融劈裂残留稳定度 浸水马氏残留稳定度 检测项目 忻阜PR改性温拌AC-20混合料 热拌和温拌对比 Hot Mix(180℃) Warm Mix(145℃) 隧道内热拌现场 隧道内温拌现场 温拌沥青卸料情况 温拌现场摊铺机后温度测试 温拌现场摊铺机后温度测试 温拌现场压实 5.7 ≤100 6 规范要求 6.1 64 5.8 左洞3 5.8 52 6.6 左洞2 5.8 87 5.9 左洞1 5.3 56 6.2 右洞3 6.1 72 4.9 右洞2 5.7 80 5.4 右洞1 厚度cm 渗水系数ml/min 现场空隙率% 检测项目 忻阜PR改性温拌AC-20混合料现场测试结果 热拌有害气体现场检测 温拌有害气体现场检测 隧道中温拌及热拌沥青混合料有害气体检测 隧道左洞中面层温拌沥青和热拌沥青施工所排放的CO, NO, NO2, SO2和苯并[a]芘等有害气体进行了检测。结果如下： 使用温拌沥青，大大降低了CO, NO, NO2, SO2和苯并[a]芘等有害气体的排放，对施工人员身体健康有百利而无一害。 A、环保。 B、节能。 C、减轻沥青老化程度。 D、性能优良。 E、完全利用目前热拌沥青混合料的拌和设备和 摊铺设备，不需要进行改