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空压机的功率与马力的关系 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率； ② 功率的单位为：KW（千瓦）或HP（匹/马力），1KW ≈ 1.333HP 。工作压力（排气压力）的选型： 当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力，（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。 因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。容积流量的选型在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）； ② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型； ③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型； ④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型； 合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处，选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。 选一台大空压机还是选多台小空压机 要回答这一问题，首先应注意考虑以下几点：——因压缩机设备停止运转而造成生产停顿，会产生哪些费用？——在未来的几年内是否考虑增加用气设备？——24小时内的用气循环情况如何？各班次用气有无不同？——有多大场地供安装压缩机设备？——供电设备在不产生无法容忍的电压损失的情况下能供应多大电力？把所需的压缩空气总量分别由同一空压站内的数台压缩机来承担其理由是： ——经济性——确保供气在许多情况下，所需的容积流量一分为二就足够了。这样，一旦有一台压缩机意外地出现停机，另外可有百分之五十的流量可供急用，以向最为重要的生产部门供气。但如果连续生产是至关重要，则需考虑三台各供气百分之五十的压缩机。这样，原则上始终有一台机备用，同时，常规的保养工作也是在不造成生产损失的情况下进行。下例提示了在考虑投资费用的前提下确保供气面又将产气能力进行分割的几种方案（见下页附表）。例：用气量，第一班次为50米3/分第二班次为30米3/分第三班次为25米3/分方案结论：4所需的投资费用最高，但从方案工作来看，方案4以同样大小的足够贮备量保证了最少的空转时间。这一点是十分重要的，这是由于空载功率消耗在无油的压缩机中约相当于全负荷时功率消耗的15%，在喷油式压缩机甚至可高达30%。运行费用有75%是由能耗费用决定！） 方案选择 理 由 第一班次 第二班次 第三班次 一、用V=50米3/分的压缩机一台投资：100% 压缩机连续全负荷运行—无空转时间—经济性高—无备用 压缩机在部分负荷区工作：—有空转时间—经济性降低 压缩机负荷50%—空转时间多—经济性进一步下降 二、用V=50米3/分的压缩机二台投资：200% 一台机连续全负荷运转，另一台机处于准备运行状态：—无空转时间—经济性—备用100% 一台机在部分负荷区工作，另一台机处于准备运行状态：—有空转时间—经济性降低—备用167% ? 一机部分负荷运行，另一机处于准备运行状态：—空转时间多—经济性进一步变差—备用200% ? 三、用V=25米3/分的压缩机二台投资：150% 二机均持续全负荷运转：—无空转时间—经济性高 —无备用 一机全负荷，另一机部分负荷：—有空转时间—经济性降低 一机全负荷，另一机处于准备运转：—无空转时间—经济性高—备用100% 四、用V=25米3/分的压缩机三台投资：230% 二台机全负荷运行，另一机处于准备运行：—无空转时间—经济性高—备用100% 一台全负荷、一台部分负荷一台准备：—有空转时间—经济性降低—备用167% 一台全负荷，二台准备运行：—无空转时间—经济性好—备用200% ? 空压机系列技术问答 问： 最小压力阀的用途是什么？答： 两个作用： 1 ）最小压力阀的作用是缓冲一下，当机器在加载瞬间，我们假设排放到大气中，机器内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害； 2 ）机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。问： 对于同种气体的混合（压力不同）市场上有什么好的装置，可以使输出达到最理想？答： 压力不同的同种气体混合后，应该是会自身调节为统一压力，如在各处所使用的压力不同需求，假设装上压