途锐混合动力行驶中踩刹车出现混合动力故障途锐混合动力行驶中踩刹车出现混合动力故障.pdf

维修案例 案例题目：途锐混合动力行驶中踩刹车报混合动力故障 摘要：由于调节制动踏板传感器G100 间歇位置过小导致仪表报混合动力故障 提报人熊志强 车型 7P5293 底盘号 WVGAD97PXDD010285 发动机号 CGE106779 行驶里程 15000KM 用户码 （根据用户抱怨现象编写）维修码 （根据故障原因编写） 经销商代码 购车日期 13-05-07 维修日期 2013-05-10 故障现象：车辆在行驶过程中踩刹车报混合动力故障，或者等红灯时踩着刹车有时候也会报混合动力。（如图） 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 故障诊断过程： 一：该车是在店做常规保养后客户刚离店不久来电说仪表报警，故让客户来店检查。车辆进店后仪表一切正常，故陪同客户试车未 发现故障出现，当时由于是客户描述的故障并且机修工未试出故障再现，怀疑是电脑误报跟客户沟通解释后客户离店。但是客户刚 离开店不久又打电话来店说故障又出现，客户又返店检查。此时由于是客户第二次进店；考虑到客户的抱怨必须慎重检查，将车辆 开进车间用VAS-5052对车辆进行检测，发现17—仪表控制单元存在故障，读取故障代码。 （如图） 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 分析引起该故障的原因包括： 1：G100—制动踏板位置传感器至发动机J623线路故障。 2：G100-制动踏板位置传感器本身故障。 3：发动机J623控制单元故障。 二：读取G100-制动踏板位置传感器数据流，发现不踩刹车数据流是正常的但是踩下刹车后信号明显不正常。如图所示： 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 三：通过ElsaWin查询G100-制动踏板位置传感器的线路。如下图所示： 从电路图中可以看出G100直接和发动机控制单元通讯，检查G100到发动机的线路，无对地/正极短路或断路；正常。 四：考虑到该车才行驶15000公里，发动机控制单元损坏的可能性很小，故障基本锁定在传感器，尝试从商品车倒换传感器，更换 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 传感器后反复进行试车，并陪同客户一同反复测试，确认故障消失后交车，但是客户离店半小时后又说故障出现了，这时维修陷入 僵局。经过与客户沟通后同意将车放置店里检查。到底是什么原因导致报混合动力故障呢？就做一个常规保养故障就出现了，这很 难理解。询问其它维修站的技术人员，也有出现过做完过保养报混合动力故障，故障原因是由于传感器对面固定在刹车踏板上的一 块小磁铁掉落引起的。检查G100对面的小磁铁，在刹车踏板支架上面；说明故障不是由于磁铁引起的。（如图） 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 但是这个小磁铁的作用是什么呢？没有了它电脑就会报G100-制动踏板位置传感器不可靠信号，说明这个小磁铁就是来监测制动踏 板行程的，由于小磁铁安装在制动踏板上，当踩下刹车后小磁铁也同时移动这样位置就发生改变了，而安装在一旁的G100就是靠 小铁块的移动产生位置信号，将信号发送给J623。J623再通过CAN总线将信号传递给相应的控制单元。 2013年5 月10 日 常州德立售后部 维修案例 五：查看维修手册查找关于G100的信息，发现制动踏板位置传感器是可调节的；并且G100和磁铁的尺寸最小4 最大5 。 而且G100和磁铁的安装支架螺栓也有油漆记号。如图： 2013年5 月10 日