机动车尾气排放已成城市空气主要污染源.pdfVIP

机动车尾气排放已成城市空气主要污染源，氮氧化物减排第一仗怎么开打？ 机动车尾气排放已成城市空气主要污染源，氮氧化物减排第一仗怎么开打？ 机机动动车车尾尾气气排排放放已已成成城城市市空空气气主主要要污污染染源源，，氮氮氧氧化化物物减减排排第第一一仗仗怎怎么么开开打打？？ 1700万黄标车首当其冲 1700万黄标车首当其冲 万黄黄标标车车首首当当其其冲冲 编者按 编者按 编编者者按按 黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车 以及摩托车和三轮汽车、低速货车。黄绿标车管理已经进行了近10年，但黄标车淘汰近几 年才真正推进并取得初步成效。那么，机动车尾气污染究竟有多严重？黄标车淘汰对机动车 污染防治有多大意义？淘汰工作如何推进？推进过程中遇到了哪些问题？记者进行了多方 采访，从北京等地的实践出发，对这项工作进行了初步回顾，也向城市管理者提出了必须重 视的问题。 ■按汽车排放控制水平分类，达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4 ■按汽车排放控制水平分类，达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4 ■■按按汽汽车车排排放放控控制制水水平平分分类类，，达达到到国国ⅢⅢ及及以以上上排排放放标标准准的的汽汽车车占占汽汽车车总总保保有有量量的的2255..44 ％，国Ⅱ汽车占31.8％，国Ⅰ汽车占25.7％，其余17.1％的汽车还达不到国Ⅰ排放标准。 ％，国Ⅱ汽车占31.8％，国Ⅰ汽车占25.7％，其余17.1％的汽车还达不到国Ⅰ排放标准。 ％％，，国国ⅡⅡ汽汽车车占占3311..88％％，，国国ⅠⅠ汽汽车车占占2255..77％％，，其其余余1177..11％％的的汽汽车车还还达达不不到到国国ⅠⅠ排排放放标标准准。。 ■很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特 ■很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特 ■■很很多多城城市市尤尤其其是是大大中中城城市市空空气气污污染染已已经经呈呈现现出出煤煤烟烟型型和和汽汽车车尾尾气气复复合合型型污污染染的的特特 点。灰霾现象与机动车排放的氮氧化物、碳氢等颗粒物存在明显的关系。 点。灰霾现象与机动车排放的氮氧化物、碳氢等颗粒物存在明显的关系。 点点。。灰灰霾霾现现象象与与机机动动车车排排放放的的氮氮氧氧化化物物、、碳碳氢氢等等颗颗粒粒物物存存在在明明显显的的关关系系。。 ■据2009年统计结果，黄标车氮氧化物排放量已占机动车氮氧化物排放总量的 74.5 ■据2009年统计结果，黄标车氮氧化物排放量已占机动车氮氧化物排放总量的 74.5 ■■据年统统计计结结果果，，黄黄标标车车氮氮氧氧化化物物排排放放量量已已占占机机动动车车氮氮氧氧化化物物排排放放总总量量的的 7744..55 ％，因此，淘汰黄标车是实现“十二五”氮氧化物总量减排的重要手段。 ％，因此，淘汰黄标车是实现“十二五”氮氧化物总量减排的重要手段。 ％％，，因因此此，，淘淘汰汰黄黄标标车车是是实实现现““十十二二五五””氮氮氧氧化化物物总总量量减减排排的的重重要要手手段段。。 ■环保达标管理未能覆盖所有企业和所有车型是黄标车以旧换新政策中出现的重大难 ■环保达标管理未能覆盖所有企业和所有车型是黄标车以旧换新政策中出现的重大难 ■■环环保保达达标标管管理理未未能能覆覆盖盖所所有有企企业业和和所所有有车车型型是是黄黄标标车车以以旧旧换换新新政政策策中中出出现现的的重重大大难难 题，并且将一直影响机动车污染防治的管理工作。 题，并且将一直影响机动车污染防治的管理工作。 题题，，并并且且将将一一直直影影响响机机动动车车污污染染防防治治的的管管理理工工作作。。 ■报废标准与排放标准划分不一致。前者依据车辆类型和用途分类，后者依据汽车最 ■报废标准与排放标准划分不一致。前者依据车辆类型和用途分类，后者依据汽车最 ■■报报废废标标准准与与排排放放标标准准划划分分不不一一致致。。前前者者依依据据车车辆辆类类型型和和用用途途分分类类，，后后者者依依据据汽汽车车最最 大总质量，增加了操作难度。 大总质量，增加了操作难度。 大大总总质质量量，，增增加加了了操操作作难难度度。。 ■国产车辆型号混型和进口车型型号混乱，无法准确查询。 ■国产车辆型号混型和进口车型型号混乱，无法