三翼钻头的结构改进及其在硬粘土地层中的应用-地质与勘探.PDFVIP

第 36 卷 　第 2 期 地质与勘探 Vol . 36 　No . 2 2000 年 3 月 　　　　　　　　　　　　GEOLOGY AND PROSPECTIN G 　　　　　　　　　　　　 March ,2000 三翼钻头的结构改进及其在硬粘土地层中的应用 1 2 李邵军 ,梁 　群 ( 1 中国地质大学 ,武汉 　430074 ;2 江西地质工程公司武汉二公司 ,武汉 　430074) [摘 　要]针对三翼钻头在硬粘土地层的钻进所遇到的问题提出了改进措施 ,对去掉护圈、改变副吸 渣口形状 ,调整前角角度 、切削齿的排列等问题进行了探讨 ,基本解决了三翼钻头易糊钻 、钻速缓慢的两 大难题 。 [ 关键词]三翼钻头 　副吸渣口　前角 　切削齿 ( ) [ 中图分类号]P6344 　[文献标识码]A 　[文章编号]0495 - 5331 2000 02 - 0043 - 02 31 　去掉护圈 1 　工程概况 考虑到地层稳定 ,不易垮孔或孔斜 ,故改进钻头 江地二公司在武昌火车站 719 所桩基工程施工 时首先去掉了护圈 , 以解决护圈内堆积泥团形成泥 时 ,遇到了一系列技术上的难题 ,主要是钻头糊钻和 包而糊钻的现象 。 钻速极其缓慢 。该地区地层复杂 ,第一层是杂填土 32 　改进副吸渣口 层 ,厚度 2 m～7 m ,第二层是红粘土层 ,厚度 10 m～ 去掉护圈后有一定的使用效果 ,但作用不是特 20 m ,第三层属夹粉砂粘土层 ,厚度 20 m～30 m ,第 别明显 。泥屑还容易粘在翼片上而导致糊钻 。因为 四层则属砂层 ,厚度 30 m～45 m 。 排渣量的多少还与过水口、副吸渣口的大小 、形状有 密切关系 。所以在加大过水 口的同时 ,我们也着手 2 　问题的提出 改进副吸渣口。通常副吸渣 口的内表面是一平面 , 第二层是武 昌地区典型的 Q 粘土地层 , 硬度 泥屑容易粘附在吸渣口处给吸渣口带来极大的吸入 4 ( ) 阻力 。这种现象随芯管壁厚的增加而趋于严重 。据 高 ,粘度大 ,一般粘性土承载力标准值 f k 可达 280 ( ) ( ) 此分析 ,可以设计改变副吸渣 口的形状 如图 1 ,设 kPa ,桩周土摩阻力值 qs 则有 350 kPa ,故在钻进 粘土层时极易发生糊钻现象 ,钻速也非常缓慢 。根 计下端面形状为双锥面型 ,这样堆积上升的泥屑就 ( 容易被吸渣口的刃部所切断 ,降低吸入阻力 ,防止堵 据施工班报表 ,打穿该粘土地层 , 需花三个班 即 24 h) 左右的时间 ,其原因主要在于 : 塞或糊钻 。在实际改进过程中 , 因为加工成锥形面 有一定的技术困难 ,故使