铁路散堆装货物超载原因及其防范.docVIP

文章编号：1004-2024（2004）02-0042-02 中图分类号：U298.3；U294.25 文献标识码：B 铁路散堆装货物 超载原因及其防范 ● 袁庐坪 （南昌铁路局 总调室，江西 南昌 330002） 命会大大降低。这些都会引起机车、车辆、线 路等设备维修费用的增加，从而加大了运输 成本。 （3）对列车运行的影响。全列车普遍超载 会使列车实际牵引重量加大。在牵引功率不 变的情况下，牵引重量的加大会使列车走行速 度减慢，干扰正常的运行秩序;在长大下坡道 上也易造成列车制动困难等系列问题。 （4）货物超载也损害了铁路本身的效益。 托运人多装了货物，就等于少付了运费，也会 造成铁路正常收入的大量流失。同时，超载使 事故率增加，既增大了铁路在货物赔付方面的 支出，也影响到铁路的声誉。 散堆装货物运输在铁路货物运输中占有相当大的比重。散堆装货 物超载现象时有发生，严重影响了铁路运输安全，成为行车安全的一 个突出隐患，需要认真研究解决。 1 货车超载的危害 超载是指货物重量超过车辆最大允许装载量。我国铁路货车车辆 的最大允许装载量包括 3个部分:一是货车标记载重;二是货车的允许 2 散堆装货物的性质及装 增载量。在《铁路货物装载加固规则》第 11 条中规定的“ 标记载 车作业方法 重 60 吨的 C62A、C62A（N）、C62B 型敞车允许增载 2 吨 ”;三是《铁路货 物运输规程》第 26 条规定的“ 由于货物包装、防护物重量影响货 散堆装货物是指经铁路运输时，不需货物 包装承运时无法计算件数的成堆码放的整车 货物。如毛竹、木材、砂石、生铁块、金属和非 金属矿石、煤炭等。 散堆装货物的种类多种多样，不同的散堆 装货物理化性质也不一样。有的散堆装货物 密度小，属轻质散堆装货物，如炉渣;有的散 堆装货物密度非常大，属重质散堆装货物，如 生铁块、金属矿;还有的散堆装货物是不规则 块状的，或是粉末状的;有的散堆装货物吸水 性强，而有的在运输过程中水份会流失。散堆 装货物的装车有在铁路货场内的装车，也有在 物净重，或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时，可 以多装，但不得超过货车标记载重量的 2％ ”。 货物装载在车辆上的基本要求是：均衡装载，货物的重量应均衡 地分布在车辆地板上，其重心在车地板上的投影应落在车辆纵横中心 线的交叉点上，做到不偏载、不超载，不集重。货车超载时，对运输生 产的影响主要有以下几方面。 （1） 直接威胁到铁路运输的安全。车辆在超载的情况下，很容易 产生热轴事故，超载严重时，车辆轮对的轴颈处将产生超量的剪切应 力，会导致车辆切轴，引起列车脱轨、颠覆等大事故。 （2）对铁路运输设备的影响。超载车辆对钢轨和辙岔的冲击加大， 使其磨损加快，车辆脱轨更是极大地损害线路设备;超载和偏载共同 作用时会压死旁承，引起转向架的损坏;机车因长期超负荷，其使用寿 摘 要：阐述了铁路货车超载的危害并分析了散堆装货物 的性质、作业方法及易发生超载的原因，提出了相应的预防 散堆装货物超载的具体措施。 关键词：散堆装货物；超载；原因；预防  货运安全 2004 年第 2 期 铁道货运 专用线内发货人装车、铁路监装卸;装车方式 有人工装车，也有机械装车。装车方法通常采 用的是划线装车的方法:即先用专用测量容器 测出货物的密度;再根据车辆的长宽，确定出 货物在车辆内的容许装载高度并划线;然后按 照划线高度进行装载。 载。有些货物如铜尾矿、煤粉等，承运时货物干燥，不超载。途中遇上 大雨天气或运行至较潮湿地区时，大量的雨水或水份被干燥的货物吸 收，就会造成超载，且这种超载往往十分严重，对行车安全造成极大的 威胁。例如，某站运输的铜尾矿，行程仅342 km，由于上述原因，60 t 敞车竟超载 20多t。 4 解决散堆装货物超载问题的措施 4.1 加强对运输安全的宣传教育 市场经济的建立和发展，不可避免地伴随着一些落后腐朽的东西 产生，但为追逐个人的利益，置国家利益和行车安全不顾，有意超载的 行为是一种违法行为。且市场经济应该建立规范的法制的市场机制。 因此，不论对发货人还是对货运工作人员，要充分利用各种机会 和宣传媒介，在大力加强超载危害宣传的同时，加强法律意识的宣传 教育。通过宣传，使企业真正懂得搞好货车装载安全、不超载是发货 人必须履行的义务，是其民事法律行为在铁路运输中的表现，更是对 其经济利益的重要保证。对铁路货运装卸人员要进行思想教育，树立 高度的事业心和责任感，认清不按规定作业、不爱岗就会失去岗位甚 至被淘汰。同时，还应加强对货装人员的技术业务培训，使其在认清 超载的危害、强化装载安全意识的同时，认真学习规章，熟悉业务，严 格按章作业，确保货物与车辆的运输安全。 4.2 加大设备投资，增设必要的检重设备。 加大