隧道监控量测目的及方案.docVIP

福泰高速公路路基土建工程 A5合同段 监控量测作业指导书 福泰高速公路路基土建工程 中交集团A5合同段项目经理部 二0一0年五月一日 目 录 1 目的 3 2 编制依据 3 3 适用范围 3 4 量测项目 3 5 量测方法和要求 4 6 测点布置 6 7 监测资料整理、数据分析及反馈 9 8 监控量测控制基准及位移管理等级 10 9工程安全性评价及应对措施 12 10监控量测质量保证措施 12 监控量测作业指导书 1 目的 现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 2 编制依据 （1）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）3-1-13）、测点布设位置见测点布置示意图（图3-1-39、图3-1-40）。 监控量测项目一览表 表3-1-13 序号 监测项目 监测仪器及设备 监测目的 监测布设原则 监测频率 备注 1 地表沉降 NA2002全自动电子水准仪、铟钢尺等 了解施工过程中地表下沉情况 洞口浅埋段沿隧道中线每隔5～10米布设一个测点 开挖初期： 1—2次/天；开挖后期： 1次/2—3天 在开挖前提前及时埋设测点 2 拱顶下沉 LaiCa TC1800型 全站仪 了解施工过程中结构的变位情况 沿隧道拱顶部每隔5～10米布设测点 同上 工作面开挖后及时埋测点 3 净空收敛 LaiCa TC1800型 全站仪 同上 与拱顶下沉点对应于边墙上布设一对测线 同上 同上 4 锚杆轴力及抗拉拔力 电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器 测试锚杆轴力，检查锚杆的锚固效果 锚杆轴力：每一量测断面3～11个测点 抗拉拔力：3根/10延米或3根/300根 开挖初期： 1次/1—2天； 开挖后期： 1次/1—2周 施作锚杆时及时埋设测点，初期支护后及时测试。 5 围岩压及接触应力 钢弦式压力计及VW-1型频率接受仪等 了解施工过程中支护结构的荷载分布情况 洞口浅埋大跨段及软弱破碎围岩地段布设，测点位置见布置图 同上 提前做标定工作，开挖后及时埋设测点 6 初支及二衬钢筋应力 钢弦式钢筋计及VW-1型频率接受仪等 了解施工过程中支护结构的内力情况 与围岩应力测点对应在钢拱架及二衬主筋上焊接 同上 同上 图3-1-39 拱顶下沉及净空收敛量测测点布置示意图 图3-1-40 B项量测测点布置示意图 1.1.3 主要监控量测项目简介 （一）地质和支护状态观察 地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观察。 观察频率： 每一循环进尺，都必须进行一次工作面观察，并作好客观详尽的 记录。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞地段主要是支护效果的观察，频率同工作面。 观察内容： （1）工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称，岩石产状，风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压或膨胀地压，工作面及毛洞自稳情况，岩石单轴抗压强度，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。 （2）工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚杆锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，也以表格和素描形式记录下来。 （二）净空收敛量测 目的：根据收敛位移量、收敛速度、断面的变形形态，判断围岩的稳定性、支护的设计施工是否妥当和衬砌的浇注时间。 量测方法：收敛量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容的决定与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。 量测断面间距：应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。一般情况下，洞口段和埋深小于2D（D为隧道洞径）的地段，间隔5～10m一个断面，其余地段视地质情况，每隔5～100m设一个断面。 量测设备用TC1800型全站仪进行无尺量测，量测频率见表3-1-13，测线位置见图3-1-39。 （三）拱顶下沉量测 量测目的：监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。 量测设备用TC1800型全站仪进行无尺量测，量测频率见表3-1-13，测线位置见图3-1-39。 （四）地表下沉量测 量测目的：浅埋隧道开挖时必然引起地面沉陷，量测的目的是了解： （1）地面下沉范围，量值； （2）地面下沉随工作面推进的规律； （3）地面下沉稳定的时间。 量测方法： 一般用精密水准仪量测，仪器精度±0.1mm。 测点沿纵向（隧道中线方向）布置，其间距，当深埋时为20～50m，埋深介于深浅埋之间时为10～20m，浅埋时为5～10m。在隧道进出口地段及富含地下