斜拉桥空间有限元精细化建模技术研究 Technical Study of Spatial Finite Element Fine Model for Cable-Stayed Bridge.pdfVIP

第1卷第2期 V01．1No．2 2009年12月 Dee．2009 斜拉桥空间有限元精细化建模技术研究 吕建鸣 陈 可 (交通部公路科学研究院，北京 100088) 【摘要】斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有塔墩和斜拉索的作用，结构处于高次超静定状态。斜拉桥 结构分析以往大多采用平面杆系模型或三维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体单元建立斜拉桥全桥 模型进行结构分析。采用梁格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜 拉桥荷载试验时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路 科学研究院开发的桥梁检测分析系统QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组合的精细化斜拉桥有限元全桥模 型，其中拉索用2节点索单元离散，主梁和塔墩用实体单元离散，拉索、主梁和塔墩单元之间通过节点位移约束方 程连接。采用的实体单元是12节点等参元，它更适合于桥梁这种横向尺寸小纵向尺寸大的细长结构，这是一种切 实可行的斜拉桥空间分析方法。本文给出了一些动静力分析的结果。 【关键词】有限元分析；斜拉桥；三维实体单元 【中图分类号】U448．27；u442；TU201．4【文献标志码】A 元数量巨大。12节点等参元在桥梁顺桥方向有3 1前言 个节点，使得在相同计算精度情况下所需划分单元 数较少，计算效率较高。12节点等参元更适合象桥 斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有 梁这种细长结构的实体单元划分。 塔墩和斜拉索的作用，结构处于高次超静定状态。 在用QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组 斜拉桥结构分析以往大多采用平面杆系模型或三 合的精细化有限元模型时，是将斜拉桥的主梁和桥 维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体 塔离散为三维实体单元。拉索离散为2节点索单 单元建立斜拉桥全桥模型进行结构分析。采用梁 元。主梁、桥塔和拉索单元节点坐标由QLJC根据 格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚 各自所在部位自动独立计算，单元间通过节点位移 度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜拉桥荷载试验 协调关系相互连接。对于特别关心的部位，局部结 时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测 构还可以加密离散实体单元以获得更高的精度。 点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路 下面某独塔斜拉桥为例说明有限元模型建立的可 科学研究院开发的桥梁检测分析系统QLJC建立斜 视化过程。 拉桥的索单元和实体单元组合的精细化有限元模 型，并进行动静力分析。 2斜拉桥结构与单元 QLJC使用的三维实体单元为12节点等参元。 12节点等参元是在8—20节点等参元基础上发展 图1为该斜拉桥总体布置图其中包括跨径、塔 而来的。传统8节点等参元要求各个单元边长尽量 墩高度、拉索间距及主梁和塔柱截面尺寸。 相等，否则计算精度