金山寺站运输方案_.docVIP

重庆轨道交通六号线二期 金山寺站牵引降压混合变电所 设备运输方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁电气化局重庆机电工程联合体 重庆轨道交通六号线二期供电设备系统项目部 2013年7月13日重庆轨道交通六号线二期金山寺站设备运输方案 供电设备系统变电所设备运输是一个高难度、高风险的关键性工序。因此在设备运输前需编制内容详尽、科学合理、操作性强的设备运输实施方案，确保设备运输的安全和高效，根据本变电所所处层面及位置，采用轨运平移运输方式，即设备经轨道线路用专用车辆运到车站后，再运入变电所设备房，本方案适用于采用轨运平移运输方式的各变电所，以金山寺站牵引降压混合所为例编制。 编制依据 1、金山寺站牵引降压混合所现场勘查的实际情况。 2、重庆轨道交通六号线二期工程系统设备采购及施工总承包工程供电设备系统《施工组织设计》（牵引降压系统）。 3、电力大件运输规范 DL/T1071-2007。 4、起重吊运指挥信号 GB5082-1985。 5、起重机械安全规程 GB6067-85。 6、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005。 7、作业车安全操作规程。 8、金山寺站牵引降压混合所一次图。 总体概述 设备概况 本的主要设备有：kVA配电变压器2台、整流变压器2台、整流器柜2台、负极柜台、1500直流开关柜台、排流柜1台、kV高压开关柜台（含）、钢轨电位限制装置1台、交直流台、以及各设备的相关附件。 产品名称 容量 外形尺寸（宽×长×高mm） 重量（T） 备注 1 40.5KV 高压柜 1250A进、出线、馈线柜 600×1800×2600 0.75 1250A母联柜 1200×1800×2600 0.75 2 1500V直流开关柜 负极柜N1 1200×1600×2260 1.05 进、出线柜 600×1500×2260 1.05 3 整流器柜 2250kVA 1200×1250×2200 0.8 　 4 400V开关柜（爱得威） 进线柜、母联柜　 2200×1000×1000 1 　 馈线柜 2200×1000×800 1 5 交、直流电源装置 　 2260×800×600 0.2 　 6 钢轨电位限制装置 600×500×1800 0.75 7 整流变压器 2500kVA 2850×1520×2705 10 　 8 配电变压器 1250kVA 1100×1900×1995 6 　 9 逆变柜 1500×1300×2300 1.8 10 电阻柜1300×1300×2400 1 11 斩波柜1200×1300×2300 1 12 隔离变压器 1600×1300×2300 2 13 隔离开关柜1300×1300×2300 1.6 14 排流柜1000×850×2200 0.6 15 控制信号盘2260×800×600 0.4 上述设备运输的难点及关键是的运输。?整流变压器 以上设备，由运输人员根据设备在房间里的摆放位置，在柜子上面标记，按顺序运输到对应设备房内。在实际运输中，以上运输顺序根据现场需要进行适当调整。 3、设备运输时间 计划于8月8日开始金山寺站牵引降压混合变电所设备运输。 六、吊车及吊具的选择 1、吊车的选择 本所设备吊装点位于大竹林车辆段，吊装上车高度为5米，最重设备为整流变压器，重量为10T，尺寸为2850×1520×2705，根据我方现场调查实际情况，避开障碍物后，吊车摆放最合适的位置距吊装点约为8米。 吊装起吊高度距地面约为5米，钢丝绳长度为2米，吊钩距臂杆头的安全距离为2米，臂杆头部距吊装位置距离为9米，经计算，吊车臂长可选用15米。 根据以上吊装半径8米，吊重10T，吊车臂长15米的条件，查吊车性能表，50T吊车满足要求，考虑施工安全和经济成本，选择50T吊车，在工作半径8米，臂长15米的工况下，额定荷载为15.3T，实际荷载为11.33T（包括吊具），负载率为74.1%，符合要求。 2、吊具的选择 按照最重的设备整流变压器10T考虑，最大吊装重量为： 其中：P—吊装重量（t）；G—设备重量（t）；g —索具重量（t）；k —动载系数，取k=1.10。 采用4根钢丝绳，钢丝绳与水平方向成45o角，计算如下： S=（a÷n）×（1÷Sinx）=（11.33÷4）×（1÷Sin45o）=1.801（t） 根据所算的承受拉力，查钢丝绳拉力参照表知，Φ20钢丝绳安全负荷为2.68t，极限负荷为16.27t,满足要求。 因此，在吊装整流变压器时，选择4根Φ20钢丝绳。 七、运输清理路径障碍 设备运输前进行一次障碍清理是非常必要