高速列车运行工况下噪声传递路径及声源贡献量分析.pdfVIP

振动与冲击 OFVIBRATIONANDSHOCK V01．32No．212013 第32卷第21期 JOURNAL 高速列车运行工况下噪声传递路径及声源贡献量分析 袁曼志，AnneShen，鲁帆，白国锋，隋富生 (中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所)，北京100190) 摘 要：随着高速列车运行速度的不断提升，高速列车内部噪声与限值之间矛盾日益突出。在运行工况下对噪声 源进行识别是低噪声设计的前提和必要手段。传递路径分析提供了一种快速有效的分析车厢内部主要噪声传递路径和 噪声源贡献的技术。因此，比较不同的激励源对车厢内部噪声贡献大小和判断主要传递路径分析，对于改善车厢内部声 环境设计有重要参考价值。利用运行工况下传递路径分析技术对高速列车CRH380B进行测试，首次将气动噪声作为一 种高速列车主要激励源进行分析，得到了不同的噪声源贡献量的对比结果。通过结果分析，车厢内噪声主要来自于转向 架和车顶区域。 关键词：运行工况下传递路径分析；贡献量；高速列车；噪声 中图分类号：U260．16文献标识码：A transfer andnoisesources Operationalpathanalysis forChina contributionrailwayhigh-speed(CRH) YUAN Min—min，SHENAnne，LUFan，BAI Guo-reng，SUIFu—sheng ofNoiseandVibration of of (KeyLaboratory Research，InstituteAcoustics，ChineseAcademySciences，Beijing100190，China) At coachnoise becomesmoreandmorecriticalforChina Abstract：present，the problem Railway increasein methodof transfer afastandefficient (CRH)withspeed．The operationalpathsanalysis(OTPA)provides noise evaluatenoisesourcescontribution．TheresultsofOTPAare to meanto and helpful identify transferringpath thecoachacoustic was tomeasureCRH380B train the improve environment．Here，OTPAapplied highspeedconsidering noiseasa excitationsourceforthefirst the ofdifferentnoisesources time，and aerodynamicmajor comparison was to wasshownthatthemainnoisesourceco