基于GIS的道路震害损毁评估方法研究与实现.pdfVIP

科技情报开发与经济 SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT ＆ ECONOMY 20 10 年 第20 卷 第26 期 文章编号：1005－6033 （2010）26－0164-04 收稿日期：2010－07－15 基于GIS 的道路震害损毁评估方法研究与实现 杨 中，王 玮，王彩芬，黄小刚，燕晋宁 （山西师范大学城市与环境科学学院，山西临汾，041000） 摘 要：强烈地震发生后，及时准确地对灾区道路损毁情况进行评估，掌握道路在地震 中损毁的分布和数量情况，是抗震救灾的首要问题之一。介绍了一种地震发生后，在缺 乏地面调查的情况下，使用地震烈度破坏比和GIS 技术进行震后快速评估损毁道路的 方法。 关键词：地震；GIS；道路损毁评估 中图分类号：U418 文献标识码：A 道路是抗震救灾的生命线，是物资运输的通道，又是震害发 一种快速评估损毁道路的方法，并以临汾市地震道路损毁评估 生时人员疏散、派遣营救人员及工程队伍和运送救灾物资的路 工作为基础，研究利用此方法实现地震道路损毁评估的具体过 线。地震灾害发生除了道路中各种设施造成了严重的破坏以及 程。 人员伤亡、经济损失外，还会因为车辆停滞和道路中断给派遣营 1 基于GIS 的道路损毁评估方法 救人员、运送救灾物资以及工程队伍抢修其他生命线造成困难， ［1］ 从而引起更大的间接损失 。2010 年4 月14 日青海省玉树藏族 基于GIS 的道路损毁评估是以地面道路所处烈度破坏比、 自治州玉树县发生M 7.1 级地震。玉树地震及崩塌、滑坡等次生 道路损毁长度和道路总长度为影响参数的损毁评估方法。道路 s 灾害造成包括国家及省级公路在内的交通设施损毁严重。道路 损毁等级是衡量道路损坏程度的重要指标。本文将道路损毁率P 损毁中断使救援人员、车辆和物资难以进入救灾现场，严重阻碍 作为划分道路损毁等级的唯一指标，定义为损毁长度与道路总 了救灾工作的顺利实施，同时严重影响了灾区居民的日常生活。 ［2］ 长度的比值 。这种评估方法可以在较短时间内得到灾区的道 在地震应急救援工作中，希望在无法进行地面调查的情况 路损毁结果，其基本技术流程有以下几步：选择研究的道路，确 下，利用GIS 技术对灾区道路损毁分布进行全面、宏观的了解并 定研究对象；道路损毁长度确定，对生成的地震影响场和道路进 对损毁数量进行快速评估，为地震应急救援提供决策依据。本文 行叠加分析，获取不同烈度下的道路损毁长度；道路损毁率计 通过将地震烈度破坏比和GIS 技术引入道路损毁评估中，提出 算；道路损毁等级划分，利用道路损毁率计算结果，统计评估指 序计算结果为依据，讨论了黏弹性曲梁横截面尺寸对曲梁动力 ［6］ 丁睿，朱正佑，程昌钧.黏弹性薄板动力响应的边界元方法 稳定性的影响，并对黏弹性曲梁和直梁的动力稳定性作了比较， （I）［J］.应用数学和力学，1997，18 （3）:211－216. 得出相同跨度黏弹性直梁的动力稳定性比黏弹性曲梁的