地铁工程建设管理与技术.doc

目 录 第一章 地铁工程概述 2 第一节 地铁基本知识 2 （一）地铁的组成 2 （二）地铁的特点 4 （三）地铁的常用施工方法 5 第二节 地铁发展概况 10 （一）国内地铁发展概况 10 （二）国外地铁发展概况 13 第三章 地铁工程地质与环境条件 14 第一节 地铁工程地质条件 14 （一）地质勘察报告的编制程序 14 （二）地质勘察报告的主要内容 15 （三）不同工法的勘察要求 16 （四）监理关注要点 18 第二节 地铁工程环境条件 21 （一）隧道邻近建筑物 21 （二）隧道临近既有地铁运营线 21 （三）地铁沿线地下管线 22 第四章 地铁工程监控量测 25 第一节 监控量测的项目和方法 25 （一）明挖法基坑监控量测 26 （二）暗挖法监控量测 27 （三）盾构法监控量测 30 （四）监控量测信息流程及其反馈 31 第二节 监控量测监理要点 34 （一）监测方案的审查 34 （二）监测过程的监控 35 （三）监测数据的判定 36 第五章 地铁工程应急管理 38 第一节 地铁工程常见险情 38 （一）基坑工程 39 （二）区间隧道 40 （三）旁通道 42 第二节 施工险情应急预案审核 43 （一）应急预案审查 43 （二）应急预案的落实情况 45 第三节 施工险情应急处理程序 46 （一）险情信息报告 47 （二）应急处理响应程序 47 第一章 地铁工程概述 第一节 地铁基本知识 地铁是在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。 地铁具有运量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特点，是缓解现代城市人多、车多带来的交通拥挤、交通环境污染严重两大难题的必由之路，但其也具有投资规模大、建设周期长、投资回报慢、赢利水平低等缺点，是一个城市有史以来最大的公益性基础设施，同时也是现代化城市的象征地铁主要由土建和两大部分构成。其中土建又分为车站区间(是乘客进行地面和地下换乘的必经之路)(一般布置在车站的两头端部)区间隧道是,包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其他附属建筑物。按施工方法不同,明挖、法盾构法。通信系统为满足城市地铁安全、高效运营的需要安全可靠的、独立的、能传送语言、文字、数据、图像等信息的综合业务数字网。其中包括传输交换、专业电话、无线通信、电视监视、遥控遥测、有线广播、列车广播、时钟、自动电话、直通电话会议、办公管理自动化和集中监测等子系统。信号系统城市地铁信号系统一般采用列车自动控制系统(),主要由列车自动监控子系统()、列车自动防护子系统()和列车自动运行子系统()组成。系统设备应技术先进、性能可靠、操作简便、维修方便,并具有成熟的运用经验,系统必须保证每日24连续工作。子系统由控制中心、车站和车辆段设备组成子系统是保证列车运行安全的系统子系统是自动控制列车运行的设备,应确保工作状态正确。供电系统主变电所由城市电网的变电站引入110独立电源,主变电站内设主变压器,城市地铁内部由35电压组成一个独立的供电网络,该网络向沿线各牵引降压混合变电所和车站降压变电所以两路电源供电。一般由35供电线路组成独立供电网络,该供电网络以双回路馈电电缆向所有混合变电所及降压变电所供电。接触网(或三轨)主要应满足城市地铁电气条件、线路条件、气候条件、悬挂类型、限界要求等运行条件,并保证机车的正常取流。主要是供应全线运营用电、各系统用电、办公和照明用电等电力监控()系统采用微机远动装置主机对主变电所、牵引降压变电所、混合变电所、车站降压变电所等实行集中监视、控制和测量,其具备遥控功能、遥信功能、遥测功能、遥调功能。安装于沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，其功能是列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。应根据范围内的工程地质和水文地质勘探资料、周围环境及交通等情况进行技术、经济综合比较后。施工方法主要施工工序为拆除和恢复道路、土石方开挖和运输、降水、钢筋混凝土结构制作、结构防水、地基加固和监测等。盖挖半逆法采用的手段包括地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SMW工法桩、工字钢桩、加木背板和钢板桩围堰等。明挖法具有施工作业面多，速度快，工期短，易于保证工程质量和工程造价低等优点。车站结构施工对地下构筑物、地下管线及地面交通影响不明显，具备明挖施工场地条件的车站，宜采用明挖顺作法施工；地面交通需要尽快恢复时，宜采用盖挖顺法、盖挖逆法或盖挖半逆法施工新奥法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，是针对埋置深