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使钢件表硬内韧的表面热处理技术 凿飞止 使钢件表硬内韧的表面热处理技术. 装甲兵工程学院徐滨士韩文政/姜厚温弋\ 火车,汽车,拖拉机等车辆的速度变换.靠操 纵小同传动比的齿轮来实现.传动齿轮在啮合时的 受情况很复杂图1用光弹试验方法显_了齿轮 的受情况. 图】齿轮T怍时的施力分布目 B拉应力A,c一胜威力 Fig.IThestressdistributionofworkinggear 图中的黑色齿I是主动齿.JJ是被动齿 I齿向JJ齿传递动力时,使II齿变成了花脸.线 条表示应力的分布和大小.线条密应力就大c啮 合A处压应力最大.啮合点A在II齿表面由上而 下移动.直到其根部.在啮合点A处还有相对滑动 必然产生磨损.齿面磨损后两齿啮合不平稳于是 产生噪声,振动. I齿和】】齿在A点啮合传动使齿根部的危险 点B受拉应力C点受到压应力.相当于有个弯 矩.想把II齿折断.若断齿则动力没法传递.汽车, 拖拉机在起步,刹车以及不平路面上行驶,各传 动齿轮都会受到冲击.其危害性就更大了. 可见对齿轮性能的要求是:齿面要有高耐磨 性齿芯部要有高的强度和耐冲击韧性.三高 缺一不可a一般条件下三高无法同时达到 但表面热处理技术有2种办法来实现. l对齿轮进行表面淬火 11火焰表面热处理 用氧一乙炔中性焰逐个加热齿面,到桔红色时 收稿2000-03—27 开水管冷却.直到每个齿都处理完后(见图2).再 快速用焊枪火焰将每个齿扫一遍. 捷 鐾虮热层 2火l掐表面淬火小意 Fig2Theschematicofsurfacequenchingbyflame 此法叫火焰表面热处理.氧乙炔火焰其温度 高,焰心可达3200.C,加热速度快在钢表层呈 桔红色时,大约为850.C.而里边温度还不高c浇 水后很快冷却表层就淬火了.硬度高,耐磨而 里面温度低淬不上火.硬度低,韧性好,但齿面 易脆裂,崩块.为了达到了三高.还要把表面 加热到浅黄色(即200.C左右),进行淬火后的低温 回火以去掉跪性和内应力 此法虽简单,方便却只能凭目视颜色估计温 度,手工操作.加之火焰温度有限.使工作效率和 应用范围受到限制.仅用于处理简单且不大的零 件 I2感应加热表面淬火法 感应加热表面淬火法.如图3所示 把钢制零件放在感应圈中在感应圈通电后的 高频磁场作用下钢制零件会产生感应的不均匀的 高频电流表层电流密度高内芯低称为交流电 的集肤效应.钢是导体.有电阻=电流流过会 产生热量即Q=O24flRt(J)其中.Q一热量lJ. ,电流强度(A)一电阻(n).f一时间,s 这个热量Q用来加热零件时.是集中在电流密 度高的表层.加热的深度与频率有关对于钢.加 热温度850.C以上时,8kHz加热深度为56 mm.户l000kHz加热深度为050mm 控制感应线圈通电时间即可有效控制加热温 度,待表面达到所需温度即可将感应线圈移开.喷 使俐件表破内的表旺热处埋技术你琏I 水.使加热深度范围内淬火获得高硬度的淬火层. 同时.还可控制喷水时间,让零件留点余热,以对 淬火层低温回火即可达戮三高要求了,仅需 做一套适合齿轮表面淬火的感应圈 1) 骺 囊 电衙L集叶J层 幽3感J热表向淬火意图 Fig3Theschematicofsurlhcequenchingbyinducingheaung 我国常用的感应加热设备有:电子管式高频发 生器,常用的频率是200～300kHz用于1～2into 淬透层的零件表面热处理:由电动机带动的中频发 电机常用的频率8kHz用于3—5mm淬透层零 件的表面热处理.高频,中频淬火后,零件表面的 硬度和耐磨性好,硬度比普通淬火高出2—3个洛氏 硬度单位表层淬火区将产生压应力,使疲劳极限 提高例如T8钢在高频处理前的疲劳极限 旺.=2499MPa:经高频淬火后当淬透层深度为I.7 fflO1时,疲劳极限d】:6194MPa.提高了1.48倍. 另外.激光加热表面淬火技术,电子束加热表 面淬火技术均屑高能密度表面淬火技术. 2对齿轮进行化学热处理 将零件置于化学活性介质中在钢的固态温度 下.向零件表层渗入金属或非金属元素,改变表层 的化学成分和组织结构,以改善零件表层性质的工 艺方法.称为化学热处理.常用的有渗碳,氰化, 氮化等工艺方法 2I渗碳处理 圈4是一个用电阻丝加热的气体渗碳炉示意 图.里面有个耐热罐.成串地放进一批齿轮.盖严 炉盖.加热炉温到920C左右.打开管道阀门往 炉内滴入煤油,甲苯等渗碳剂碳氢化舍物).在高 温及缺氧条件下分解为C和H等.高温下的C 原子将成为活性『c].吸附在齿轮表面而氢等废气 将排出炉外并点火燃烧. 焕仙 j鬯- L火l 蕞 纠 . 矗 拱}罐 t 体 4气体浩碳意 Fig4Theschematicofgaseouscementilc