基于KNX_EIB的机场智能照明解决方案.docxVIP

基于KNX/EIB的机场智能照明解决方案杨毅（南京天溯自动化控制系统有限公司，南京市210019）KNX/EIB-basedSolutionforAirportIntelligentIlluminationYANGYi（NanjingTiansuAutomationControlSystemCo.，Ltd.，Nanjing210019，China）航站楼共同承担3000万人次/a的旅客吞吐量。该机场二期工程照明特点主要体现在两个方面：明显的特点是由于建筑面积大带来的照明点位多、照明设备多、系统架构复杂；隐形特点是由于不同区域功能需求的不同导致的照明系统在控制方式、控制功能上具有多样性，逻辑复杂等。因此，必须在系统整体架构及控制策略上进行优化，否则将会给日后运维控制带来混乱。AbstractThelighttypeforairportilluminationismuchdiversifiedcoupledwithscaleandcomplexityoffunctionareas.However，airportintelligentilluminationsystemshallnotonlymeetbasicilluminationrequirements，butalsoprovidecomfortablelightenvironment.ThepapertakesphaseIIprojectofaninternationalairportforexampletodemonstratethenecessityofapplicationofKNX/EIB-basedintelligentilluminationsysteminsimilarprojects，andprovidesdesignideas，plansandmethodsinlinewiththefeaturesoftheairport.KeywordsIntelligentilluminationcontrolsystemKNX/EIBAirportEnergysavingandenvironmentalprotectionNetworktopologyCentralizedmanagementDecentralizedcontrolCommunicationprotocol智能照明控制系统通信协议2KNX标准是唯一全球性的、开放型的住宅和楼宇控制标准，已经被批准为欧洲、国际、中国、美国标准。标准包括TP（双绞线）、RF（射频）等介质的通信协议技术［1］。KNX技术之所以得到国际广泛应用，原因主要有3点：a.采用弱电载波方式，把通信信号耦合在24V系统电源上，采用弱电控制强电的方式，具有操作安全、布线简单，布线施工后逻辑可以任意编程的优点［1］。KNX系统控制原理见图1。b.采用域/线路/设备三层拓扑网络架构，每个设备都有单一的物理地址，域和线路取值0～15，设备取值0～64，则一个网络结构最多可配置15×15×64=14400个设备，并可以通过线路耦合器用于总线隔离和信号驱动，满足大型控制系统的需求［1］。c.协议的开放性和通用性。各家产品只要遵循协议和数据结构要求，就能做到不同厂家的产品直接兼容使用，实现互操作［1］。基于以上特点我们选用KNX/EIB作为该项目智能照明控制系统通信协议。摘要机场照明面积大，功能区域复杂，光源类型众多，机场照明系统不但要满足基本的照度要求，还应能提供舒适的灯光环境。以某国际机场二期工程为例，阐述基于KNX/EIB技术的智能照明系统在此类工程中应用的必要性，以及针对机场特点的设计思路、设计方案、设计方法。关键词智能照明控制系统KNX/EIB机场节能环保通信协议网络拓扑结构集中管理分散控制中图分类号：TU88文献标识码：A1项目背景某国际机场二期工程为省重点工程，将建设第二条4F跑道，新建T2旅客航站楼，面积约为26万m2，满足旅客年吞吐量1800万人次/a规模，与原有T1作者信息杨毅，男，南京天溯自动化控制系统有限公司，工程师，硕士，研发中心常务副总监。48Aug.2013Vol.32No.8系统设计方案4针对该机场特点，智能照明控制系统采用“集中监控”、“分级管理”、“区域组网”的总体思路。总体架构由间隔层、传输层、主站层组成，在每层中单独针对机场特点做了专门的设计考虑。系统拓扑图如图2所示。4.1间隔层KNX/EIB系统采用单元地址化结构设计，根据系统的等级结构和应用控制器的功能赋予每个功能部件以相应的物理地址，控制命令通过总线传递到相应的地址，达到控制目的。其中物理地址采用树状结图1KNX系统控制原理图Fig.1ControlprinciplediagramofKNXsystem3系统设计思路构，系统以线→域→多个域的方式进行拓展