壳牌气化炉渣灰系统常见问题分析与总结.docxVIP

壳牌气化炉渣灰系统常见问题分析与总结时纪伟,代彩玲(河南中原大化有限公司,河南濮阳457000)摘要:对壳牌气化炉渣和灰系统出现的问题及其原因进行了分析,在此基础上进一步讨论煤种与氧煤比控制的关系,研究在煤种变化情况下的氧煤比变化规律,以减少出现问题而造成经济损失。关键词:垮渣;灰;气化炉;氧煤比;飞灰过滤器文章编号:100326490(2011)0420047204中图分类号:TQ546文献标志码:AAnalysisandSummaryofCommonProblemsinShellGasifierSlagandAshSystemSHIJi2wei,DAICai2ling(ZhongyuanDahuaCo.ofHenanCoalChenmicalIndustryCorporation,PuyangHenan457000,China)Abstract:Analyzetheproblemsandreasonsinshellgasifierslagandashsystem,onthisbasisfurtherdiscussralationshipbetweenthetypeofcoalandoxygen/coalratiocontrol,andstudyoxygen/coalratiovariationunderconditionofchangingtypeofcoal,toreduceeconimiclosscausedbytheproblems.Keywords:sludgecollapsing;ash;gasifier;oxygen/coalratio;flyingashfilter壳牌气化炉以煤粉为原料,原料与空分来的氧气混合后反应生成合成气,再将合成气送至其他用户(制甲醇,或用于合成氨等)。其主要流程是:从煤厂来的原煤与一定比例的石灰石(助熔剂)送入磨煤机,磨合格后的煤粉进入到煤粉加压进料系统,煤粉通过加压后以氮气为载体,加入一定比例的氧气送入到气化炉四个烧嘴,再由烧嘴喷入反应室内反应,反应生成的合成气被来自湿洗单元的低温合成气激冷后,再通过中压换热器冷却到340℃以下进入到除灰单元。在除灰单元中,灰被过滤分离出来进入灰系统,而合成气则进入湿洗单元,湿洗后一部分合成气送到用户,一部分返回到气化炉激冷段;在气化炉反应室中还有一部反应残留物,那就是煤渣,刚反应出来的渣是高温流体状的,渣通过挡渣屏,由渣口进入到渣浴系统进行冷却,由于是高温流体进入到低温循环渣水中,这些高温流体融熔渣立即变成细小颗粒渣,就是我们通常所说的渣。渣通过除渣系统送到外界。个阶段。渣系统常见的问题主要是气化炉的垮渣和除渣系统的堵渣,其中除渣系统的堵渣是垮渣出现后造成的。对于这两个问题,放在一起作以下讨论。111垮渣过程及分析(1)经过在一次装置运行中,除渣系统突然不能顺利下渣,随后的一个多小时操作人员通过向上顶渣的方式仍不见好转,之后出现13PD0065压差突然降至-55kPa,造成气化系统停车。(2)现象第一阶段在停车前的16h左右出现了破渣机油泵压力首次达到319MPa,在现场带回来的渣中发现有很多细渣,当时我们以为渣样取不及时或者是太提前了,接下来几次下渣也是这样的现象,其中有一次渣的颗粒比较大,没有大块渣的出现,不过之后破渣机油压保持在210MPa左右维持一定的时间后,油压降至正常值018MPa。第二阶段在停车的2h之前又出现了一次破渣机油压上升到410MPa以上,渣样仍然以细渣为主,之后油压保持在210MPa左右。第三阶段在停车前的1h左右,破渣机油渣系统1这个系统主要包括从渣的生成到渣的处理两收稿日期:2011204214作者简介:时纪伟(1981-),男,河南西平人,助理工程师,从事壳牌气化炉操作工作。·48·化工设计通讯第37卷压一直在310MPa以上,随后出现了一次油压高达1510MPa,将近破渣机跳车值,几分钟之后破渣机油压又一次达到此值持续7min,这时主控操作人员手动将破渣机闸板阀打开,以便让大块渣通过,几分钟之后就出现13PD0065压差突然降至-55kPa,造成气化系统联锁(13UZ0001)停车。(3)现象分析第一阶段油压首次达到319MPa的高值,渣样大部分为细渣,由此我们初步判断出可能会有垮渣出现,不过此时分析渣的情况则完全可以认为氧煤比控制太低,主控人员在此情况下已经做了调整,但力度不够,以后也没有做渐进性调整,由于系统负荷较高,氧煤比调整不得当或力度不够,使得工况慢慢恶化。第二阶段同第一阶段一样,不过不同的是主控已经开始提高氧煤比,比例也不是很合适,此时的油压及渣状态比第一阶段更坏。第三阶段发展到此阶段,出现垮渣现象已经不能避免了,因为此时气化炉膜式壁上已经出现了部分垮渣现象,出现了大的渣块,下渣系统出现堵塞,造成下渣