驾校半直营车模式探讨.docVIP

树仁驾校城东训练场运营模式和管理方式的浅易探讨 一、目前驾校现状分析 1.现在学员头疼的事： 车学学到到一半，点数已被教练员耗尽，要想学完，还得缴费充点。 早上等教练员学车，快到中午教练才来，学员时间浪费。 遇到“索、拿、卡、要”，担心教练报复，敢怒不敢言。 2.教练员苦恼的事： 教练员多，学员分配不均，带训工资少，收入较少，没有工作积极性。 学校场地练车没有分流，上午练车没有桩位，下午没人练，影响教学质量 学员少的发恼骚，责怪学校学员分的少，学员多的，挤压多，整天忙不完。 3.驾校发愁的事： 管理机构臃肿，管理人员多，管理成本大，再加上管理人员管理经验缺乏，管理监管不到位，驾校消极怠工，闲散人较多。 带训多，学员多的教练员，想挂靠，留不住，带训少，表现差的，学员少的教练员，为学校创造的利润少，学校成本大。 学校给教练员分配教练车，当初没有交押金或保证金，教练员违纪，最后教练车成为教练员威胁学校，要求退还教练证的工具。 很多教练员拿着教练车公车私用，甚至带其他驾校的学员，部分教练员，带训量少，车子利用率不高。对公司教学车辆不爱惜，损坏严重，维修成本大。 教练员利用树仁平台，招收学员，将学员骗转到其他驾校，或辞职，唆使学员退学。 4.提出设想 是否可以探索出另外一种模式：学校风险小，投入的管理成本，运营成本较少，利润回报率又高，还可以管到教练员，留住好的教练员为学校创造利润，实行多劳多得制的模式呢？ 完善现有直营车模式或实行半承包制模式的运作思路 1、完善现有直营车模式 城东训练场是我们办驾校的另一个起点，我们可以完善现有的模式，做到管理有效，也可实现学校收益进一步提高。 1.1教练员管理 (1)城东训练场筛选新的教练员（最好不要用老教练员，因为现在老教练员已养成一些坏习惯，坏作风，要使他们转变，比较困难），上岗前进行系统的培训（学习教练员管理制度，教练员行为准则，教练员安全用车条律，学习后统一在制度上签字，为日后如教练员违规乱纪留下可供处罚的依据）合格者在进行聘用,以确保在教练员队伍素质上进一步提升。 (2)教练员入职后一定要缴纳1—2万的保证金或叫廉洁自律保证金和交通安全保证金，后续如教练员不服从学校管理，或违规用车，学校可以管的到他们，不至于被教练员绑架，同时，学校也可以对这些资金进行有效管控，有利于协助推进学校其他项目的开展（如，一个教练员缴纳1万元保证金，300个教练员，即300万元）。 完善现有的教练劳动合同，将现在教练员攻击学校地方，在合同中进行完善（例如，1、教练员每个月带训不足2万点的，教练员必须无条件将车停回驾校，这样不至于教练员日后带训，学校没有理由将车收回。2、教练员每天上班，必须达到多少小时），以规避日后如发生劳动纠纷，教练员再次到有关部门攻击学校。 1.2教练车管理 （1）场内和场外实行借车带训，教练员提前一天向学校预约用车，报告练车学员信息，人数、练车时间。练完车后将车子归还驾校，场内练车教练车不得开出驾校。是车子得到有效利用。 （2）教练员领车时建立车辆档案，将车辆外观拍照留存，并记录教练车的性能状况零部件型号编码及存在问题，教练员还车时，对照发车前登记的档案，如是教练员人为损坏需要进行赔偿。 （3）场外借车带训，练车前车管部登记里，程并启用gps管理，对车子的运行进行监管，杜绝教练员超范围经营。练员每天带训完后，必须将车停回驾校，不得公车私用。 1.3学员管理 、学员报名时采集指纹，学员卡设计指纹密码，学员学车必须输录指纹才能生成练车记录，以杜绝教练员盗用学员训练卡，透支学员训练卡点数。 、有条件可以建立教务网站，学员可以直接网上预约考试，以杜绝教练员为难学员，买卖考试指标。同时，建立学员学车微信群，及时公布学员考试时间，考试计划，及驾校营销活动政策，为驾校聚集客户资源，建立一卡通商务服务奠定基础。 1.4场地管理 （1）城东训练场实行封闭式管理，非教练车辆禁止入内，以防发生交通事故影响教学正常进行或占用教学场地。 教练员进入训练场必须佩戴教练牌，不佩戴教练牌，非本校教练员不许入内。 学员进入训练场，必须在门卫室输录指纹，如与报名时采集的指纹一致方可让学员入内，这样可以防止外校教练员到我校练车，也可以防止教练员用我校的教练车带其他驾校的学员。 （4）根据实际情况将场地进行科学规划布局，使场地得到有效利用。 1.5行政部门的设立及人员选聘和管理 行政部门的设立可以参照治本制定的组织管理图进行设置，但需进一步优化部门结构和编制，工作任务少的部门进行重组，一个人兼两份职。 关键是人员的选聘。人员选聘要求要责任心要强，要踏实肯干，同时思想觉悟要高。人才非常重要，如找对人，一个可以顶两个。 （3），实行岗位责任制，垂直管理，让员工知道他是哪