桩网支承路基力学性能数值分析.pdfVIP

第 31卷 ，第3期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．3l No．3 2010年 5月 CHINA RAIIW AY SCIENCE May，2010 文章编号2010)030001—08 桩 网支承路基力学性能数值分析 蔡德钩 ，叶阳升 ，闫宏业 ，张千里 ，何华武。 (1．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081； 2．rfl国铁道科学研究院 高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081；3．铁道部，北京 100844) 摘 要：运用ABAQus有限元软件建立桩网史承路基三维模型，分析桩问 、桩帽尺寸、软土层模量、下 卧层模昔和格栅模量等父键参数对桩网支承路皋沉降、桩土应力、垫层 ：方应力、加筋网垫承担的应力、桩土 荷载和格栅拉力等的影响。结果表明，桩土筹井沉降受软土层模量影响最大，路基存在明显的应力集中即 “土 拱”效应，加筋网垫承担的竖向 力随下卧层模量、软土层模量和置换率的增大而减小，随格栅模量的增大而 增大，两桩帽M格栅竖向变形近似呈悬索形状， 层格栅受到的拉力约为下层的0．4倍。 关键词：路基；桩网支承路基；桩；格栅；力学性能 中图分类号：U213．1 文献标识码 ：A 桩网支承路基具有工期短、沉降小、成本相对 间的接触关系采用界面约束方法。桩侧与桩间土之 较低等特点l】7，已在客运专线中广泛应用 (这里说 间采用面面接触对 的接触关系，算法采用库仑摩擦 的桩主要为混凝土桩 、CFG桩、搅拌桩等刚性桩 理论，桩土摩擦系数 取 0．3引【。桩底与下卧层、 或半刚性桩或带桩帽桩，网为格栅等土工合成材 桩顶与垫层、下卧层与桩间土、桩间土与网垫、网 料)。虽 然 国内外 学 者 对 桩 网支 承 路 基 结 构 垫与路基本体、路基本体与基床底层、基床底层与 (GRPS)进行了大量研究l2j，但仍没有统一的认 基床表层之问的接触采用 tie连接 。 识。桩网支承路基结构的研究内容主要涉及路基的 模型中，桩径 d取 0．5rn；桩帽采用正方形， 荷载传递、加筋网垫的受力变形以及地基沉降变形 边长为 以；桩问距为 s；格栅 2层，间距 0．4m，2 等。本文通过 ABAQUS有 限元软件建立桩 网支承 层格栅距碎石垫层上下面各 0．1m；下卧层底端固 路基结构的三维模型，对其在多种工况下的工作性 定，地基外边缘水平位移约束，上表面 自由。根据 状进行数值模拟，分析桩问距、桩帽尺寸、软土层 铁路地基和路基的结构对称性，取线路纵向通过路 模量、下卧层模量和格栅模量等关键参数对 GRPS 基中心线的平面、线路横向通过桩间土形心和桩心 受力变形特性的影响。 的平面分别作为对称面，建立三维模型。模型深度 取 28．2m，宽取 35m，纵向取0．75～1．25m。 1 数值模拟 计算 中，选用 3种格栅，其抗拉强度分别取 2O，6O和 80kN ·m一。对于每种格栅 ，桩间距选 桩网支承路基结构中各组成部分均采用 8节点 取 1．5，2．0和 2．5rn3种 ，桩帽边长选取 0．5， 实体减缩积分单元模拟。桩 (及桩帽)和路基的本 1．0和 1．5ITI3种 。模型的其他计算参数见表 l。 构关系采用弹性模型，地基土的本构关系采用Mo— 计算过程分成 2步，第 1步平衡地基和桩的初 hr-Coulomb非线性模型，碎石 的本构关系采用