榆次站能力分析及扩能对策.pdfVIP

峰尾牵出线2条，3道至22道为调车场分类线、23道 1 榆次站概况 至26道为石太线下行编发线，主要担当榆次 Ⅱ场、 榆次Ⅳ场和榆次Ⅲ场编发线始发列车编组作业和少量 榆次站是位于山西省晋中市榆次地区的铁路一 的列车甩挂作业 。 等站 ，技术性质为区段站，业务性质为客货运站， (4)榆次Ⅳ场为到发场，共有线路9条，其中正 站场布置为二级四场。榆次站为石太、南同蒲、太 线 1条、到发线8条，除留1条机车走行线外，用于 焦、太中银4条铁路干线的交汇点，主要担负各方向 接车的线路有 7条 ，除办理正线通过列车作业外，主 列车的编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、 要担负南同蒲线上行、石太线下行到达调列车作业， 军运、装卸、列车到发和会让等工作，管辖3个车站 以及太中银、太北方向列车的出发作业。 (北营、新鸣李、修文站)、7个车间(西场、运转、 (5)榆次西场为辅助调车场，共有线路9条，其 驼峰、调度、客运、货运、货检车间)，下设 I场、 中正线2条、到发线7条，主要担负石太线、南同蒲 Ⅱ场、Ⅲ场、Ⅳ场、西场、客站、Ⅷ场7个车场。榆 线无调列车中转及部分列车改编作业。 次站平面布置如图1所示。 (6)榆次客站共有线路5条 ，其中正线4条、到 榆次站在作业组织上调车作业穿越正线多、转场 发线 1条，主要担负南同蒲线、石太线、太焦线旅客 作业多、单机在各场的穿插走行多，其各车场分工 列车的到发、旅客乘降、行包装卸，以及南同蒲线、 如下。 石太线、太焦线货物列车的通过及会让任务。 (1)榆次 I场为峰前到达场，共有线路9条，其 (7)榆次Ⅷ场 (修文站)共有线路9条，其中正 中正线 1条、到发线8条，除办理正线通过列车作业 线3条、到发线6条，主要担负南同蒲线、太焦线旅 外，主要担负各方向到达解体列车的到达技术作业和 客列车的通过作业，南同蒲线、太焦线货物列车的通 推峰作业，另有部分榆次客站经 I场到 Ⅱ场的通过列 过及会让作业，以及本站货物列车的到发作业。 车、转场车列、本务机车 I场作业。 (2)榆次 Ⅱ场为出发场，兼顾部分无调 中转列 3 榆次站运输组织存在的问题 车的到达作业，共有线路8条，其中正线2条、到发 线6条，主要担负石太线上行、南 同蒲线下行和太焦 3．1 榆次站 l场及驼峰存在的问题 线列车的始发及中转作业。 (1)机车转场造成交叉干扰。2013年2月，石 (3)榆次Ⅲ场为调车场，设有机械化驼峰l座， 太线下行列车 日均到达 Ⅳ场4．8列、南同蒲线列车 日 图1 榆次站平面布置示意图 囝 均到达 Ⅳ场4．1列，合计8．9对 (台)机车转 Ⅱ场；太 银一 I场 16列)。Ⅱ场图定始发石太线上行、南同蒲 原北小运转列车到达 Ⅱ场5．8列 (剔除大运转机车后 线下行、太焦线下行货物列车35列；图定通过旅客 日均 3．9列)，太中银铁路列车到达 Ⅱ场后去 Ⅳ场站 列车、通过货物列车、始发货物列车合计 138列。 换机车 日均 1．6对 ，合计 5．5对 (台)机车转 Ⅳ场、互 2013年2月 ，榆次站 Ⅱ场 日均通过旅客列车25 转机车 14．4对 (台)。车站通过榆次北折返段 Ⅱ、Ⅳ场 列 (包括08171车底转榆次客站、不包括临客列车)， 间日均互转机车5．1对 (台)，通过 I场 日均互转机车 日均通过、始发货物列车合计 102．1列 ，其中去榆次 9-3对 (台)。由于 Ⅱ、Ⅳ场间无机车走行线，两场间 客站方向货物列车47．9列、去 I场方向货物列车 l4_3 机车转场需经过 I场或榆次北折返段进行，而经 I场 列、始发榆次客站方向货物列车39．9列 (含调车列、 转线时转场进路与推峰进路产生交叉干扰，影响推峰 单机)。Ⅱ场通过客货列车合计 127．1列，占图定能 作业效率。