武广铁路岩溶地区桥梁钻孔桩施工要点探析.pdfVIP

第 39卷 第 1期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流 Vol39 No．1 ST I)Y AND COMMUNICATIONS 武广铁路岩溶地区桥梁钻孑L桩施工要点探析 高 军 1，2 (1·中国矿业大学 (北京)力学与建筑工程学院北京 100083；2．武广铁路客运专线有限责任公司武汉430061) 摘 要：武广铁路客运专线是我国一次f生建成的长大干线铁路，设计时速高 、 运营里程长。客运专线线 路的高平顺性要求，对桥梁墩台的沉降要求比普通铁路要高。桥梁钻孔桩基础在岩溶发育的地层中施工． 不 可预见因素多，施工难度大。在简要介绍地基注浆法、钢护筒跟进法和直接回填冲钻法施工工艺的基础上 ． 论述关键工程施工技术和措施：倾斜岩面或遇孤石、穿越溶洞顶板、溶洞侧壁侵人孔径、 漏浆和塌孔、穿越 溶洞顶部岩层时防止偏孔的措施、穿越溶洞的施工方法等，对全线岩溶地区桥梁钻孔桩施工起到指导作用。 关键词：岩溶地区；桥梁基础；钻孑L灌注桩；施工技术 中图分类号：U243．154 文献标识码：B 文章编号：1006一-9178 (2011)01一-0050—03 凝土一质量检查 0 引言 1．1．3 要点 客运专线的线路要求高平顺性，对桥梁墩台 (1)用注浆泵注浆，压力控制在 0．5～1．0MPa 的沉降要求比普通铁路要高，墩台均匀沉降不超 范围，速度为 15～20L／rain，渗透直径不小于3m． 高 20mm，相邻墩台沉降之差不超高 5mm。桥梁 水泥浆配合 比为水：水泥=0．8：1．0。 钻孔桩基础在岩溶发育的地层中进行施工 。不可预 (2)采用间歇注浆，使先注入的浆液与砂或碎 见因素多，施工难度大。部分岩溶地区的桥梁大部 石初凝后再注浆 ，防止浆液流失。 分墩台地处岩溶、裂隙发育区，存在有填充物或无 (3)为防止浆液流失，应及时向孑L内投放黏 填充物小溶洞及大溶洞 ，溶洞空洞最高 23．4m。 土、水泥和片石，加大泥浆密度 ，采用优质泥浆或 地质主要为砂岩地质，后段主要为石灰岩地质．地 在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱，以提高泥浆胶体 质条件错综复杂。桥梁桩基处存在单层 、多层溶 率和悬浮能力 洞 ，溶洞空洞最多有 9层之多。 (4)采用抽砟法 (换浆法)清孔。 1．2 钢护筒跟进法 l 施工工艺 1．2．1 适用范围 1．1 地基注浆法 对于填充物为软塑或黏性土的较小溶洞，采用 1．1．1 适用范围 单护筒冲击造浆护壁法成孔：对于填充物为流塑或 按照设计要求，当溶洞封闭且较小时，采用注 空洞较大的溶洞，采用双护筒法成孔 。 浆处理岩溶地层．加固地基，提供成孔条件穿过溶 1．2．2 施工工艺 洞。若溶洞内无填充物或少量填充物时，采取先填 施工准备一下沉外钢护筒一冲