高架桥桩基施工组织设计.docVIP

老寨5#高架桥基础施工组织设计 第一章 工程概况 一、工程简介 怀通高速公路K198+619老寨5号高架桥位于通道县坪阳乡老寨村与新江的山地处，本桥分左、右幅等长设计，采用6×30m预应力砼连续T梁；6跨为一联，先简支后连续，2、3、4号墩采用墩梁固结。桥梁全长为186m。下部构造采用等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D140，桩基础直径为D180；变截面双柱式桥墩，墩柱直径分别为D140、D180、D200，桩基础直径为D200、D220；桥台采用柱式桥台，桩基础直径为D150。桥面净宽1×净11.0m。 二、主要技术指标 双向四车道高速公路标准，设计时速为80Km/h，标准桥面净宽2×净11m；设计荷载公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100；采用简易抗震设防。 本桥平面位于R=2500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-2%，墩台等角度布置。 三、主要工程数量 1、全桥桩基共计564m/28根，其中： ⑴直径150cm桩基：176m/8根。 ⑵直径180cm桩基：180m/8根。 ⑶直径220cm桩基：208m/12根。 本桥挖孔桩最深的桩基为0#桥台左幅内桩（直径150cm），桩长24.071m。最短的桩基为2＃桥墩左右幅桩（直径220cm），桩长15.0m。 四、工程地质、水文特征条件 1、该桥位于通道县坪阳乡新江村西侧山坡上。属侵蚀构造低山丘陵地貌，属侵蚀构造低山岭地貌，山上灌木丛生，植被很发育。桥位跨越一“U”型冲沟，冲沟中发育一小溪，宽约2.0m，水深0.5m，冲沟中地势平坦。两岸桥台均位于山体斜坡上，地形起伏较大。两端桥台处自然坡度为20~30°，桥位区最高地面标高为239m，最低地面标高为202m。最大相对高差达37m。桥位区东侧约200~300m为坪阳~新江简易公路，交通条件一般。 2、地层岩性：本桥位区地层有第四系覆盖层和震旦系下统长安组地层； 第四系全新统：主要有种植土、粉质粘土、块石； 震旦系下统长安组：主要有强风化含砾砂质板岩、中风化含砾砂质板岩、微风化含砾砂质板岩； 各墩台均按嵌岩桩设计，桩基入土深度不小于6倍桩径，嵌入完整基岩（即中风化或微风化含砾砂质板岩）深度不小于2倍桩径。 3、地质构造 桥位区无区域性断裂构造通过，也未发现新构造运动痕迹。 4、不良地质 桥位区现状自然斜坡稳定性好，未见不良地质现象，工程地质条件较简单。 5、水文情况 桥位区地表水贫乏，主要为冲沟溪水，水位、水量变化大，受降水量控制。主要接受大气降水补给。桥位区内地表水、地下水对砼无侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 6、工程特点 a)、交通不便，本桥位地形起伏较大，许多桩基位于陡峭山坡上； b)、用水较为不便； c)、不利于机械化施工。 第二章 施工前的准备及临时建筑 一、施工便道 老寨5号高架桥进场横向便道计划修建1处，其横向便道上路桩号分别位于主线路基K198+500左侧。横向便道拉通后，再迅速拉通纵向施工便道。所有便道用片石（碎石）作路面结构层，用18t以上重型压路机压实，确保运输车辆全天候通行。 二、施工人员驻地及拌和站建设 2.1拌和场建设 根据现场考察，我部在距离老寨5号高架桥起点1200m（桩号为K197+000）的主线路基左侧150m处设置1个大型砼集中拌和场，占地10.5亩。拌合场内配2台750型强制式搅拌机、2台500型强制式搅拌机，2套电子配料机、4台3m3～8m3的砼运输车，拌和场内道路全部用砼硬化，砂石材料均分仓堆放。拌合场内安装1台250KVA的变压器、自备1台200KW发电机作备用电源，内设钢筋加工场、材料仓库、办公室、施工人员住房及生活配套设施。具体见《拌合场平面布置图》。 2.2施工人员驻地 除部分施工人员住在拌和场外，其余施工人员主要租用当地民房作为临时生活设施之用。 2.3炸药库建设 炸药库设在K199+100右80m处,严格按当地公安及安监局的有关规定建设,只有通过相关部门的验收后才能使用。 三、施工组织机构（详见后附表1） 主要人员配置表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 梁元松 项目经理 高级工程师 已到位 2 周永健 常务副经理 高级工程师 已到位 3 黄锦 总工程师 高级工程师 已到位 4 周立波 质检工程师 工程师 已到位 5 宁生生 现场技术负责人 工程师 已到位 6 舒郁富 现场施工负责人 高级技师 已到位 7 陈凌云 地质工程师 工程师 已到位 8 邓小龙 拌和场负责人 工程师 已到位 9 宋林 试验负责人 工程师 已到位 10 滕明全 专职安全员 工程师 已到位 11 吴坚 试验工程师 工程师 已到位 12 张利燕 计量工程师 工程师 已到位 13 袁新松 测量工程师 工程师 已到位 14 周 辉 爆破工程