汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响及对策.pdfVIP

第38卷 第3期 华 电技术 V01．38 No．3 2016年 3月 ttuadianTechnology Mar．2016 汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响及对策 施正生，童熙，欧锁实，季建宇，印广 (江苏华电扬州发电有限公司，江苏 扬州 225002) 摘 要：为解决江苏华电扬州发电有限公司汽轮机热耗偏高的问题，对汽轮机高中压缸本体各部套汽封间隙进行重新调整。 分析了汽缸垂弧形成的原因以及汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响，重新测量垂弧值后，根据垂弧测量值确定了高中压缸汽封间 隙调整值，提出了在半缸状态下对上半汽封间隙进行调整验收的方法。调整后，机组热耗降至7899U／(kW ·h)。 关键词：汽轮机 ；汽封；间隙；调整；全实缸 ；半实缸；洼窝中心；垂弧 中图分类号：TK263．2 文献标志码 ：B 文章编号：1674—1951(2016)03—0026—03 8121．87kJ／(kW ·h)下降到7899．00kJ／(kW ·h)， 0 引言 极大地提高了汽轮机内效率和缸效率。 江苏华电扬州发电有限公司 6，7机组汽轮机 1 汽缸垂弧形成的原因 是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的330MW 亚 临界、中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、凝 由于汽缸在水平中分面处分成上、下两半部分 汽式汽轮机，型号为 C300／N330—16．7／538／538。一 的结构，削弱了上、下汽缸的刚性，在汽缸、保温、进 般情况下，汽轮机汽封间隙的检修调整是在半实缸状 汽管等重力的作用下，汽缸发生弹性变形，由此产生 态下进行的，按照制造厂家提供的汽缸垂弧值对部套 了汽缸的静垂弧，从而导致汽缸结合面存在间隙。 洼窝中心进行修正，最终进行全实缸的调整验收。该 汽缸静垂弧直接影响汽轮机动、静间隙的测量和调 公司机组检修时，对汽轮机高中压缸的各部套垂弧进 整，检修时必须掌握汽缸的变形及静垂弧对轴封，汽 行测量，发现测量值和制造厂提供的垂弧值相差较 封洼窝中心和动、静问隙的影响，以便检修调整时进 大，这是因为高中压缸合缸结构形式的汽缸跨度大， 行修正，使动、静间隙与实际相符…。 刚性不足，导致汽缸组装前、后垂弧变化量增大。由 2 汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响 于汽缸垂弧的存在，导致全实缸状态下无法用胶布压 红丹法验收高中压缸上半汽封间隙。 2．1 对硬齿汽封间隙加工调整的影响 该公司 7机组 自2005年 7月 14日第 1次整 7机组大修中，汽封调整前对高中压缸各部套 组启动以来，汽轮机热耗一直未能达到设计值。 垂弧进行测量，测得的垂弧值见表 1。 2008年，利用机组中修机会对 7汽轮机高中压缸 表 1 部套垂弧测量值 mm 本体各部套汽封间隙进行重新调整，并将中压缸 1，2隔板套梳齿汽封更换为蜂窝汽封。汽轮机热 耗由修前的8408．50kJ／(kW ·h)降至 8121．87 kJ／(kW ·h)，高压缸 效率 由 80．40％提 高 到 84．10％，中压缸效率由87．03％提高到89．72％，但 与设计值依然存在差距。 2011年9月至 11月，对 7汽轮机本体进行了 大修改造，采取了高中压缸动叶片及速度级叶片、高 压隔板套静叶片、低压缸 14级动静叶片重新设计换 型，高压转子叶顶硬齿汽封重新镶嵌，高压进汽平衡 注：(1)零位读数为半实缸状态时放人假轴将各测量表读数调整为 盘汽封更换蜂窝汽封等改造，同时对 7机组高中压