汽轮机高、中压主蒸汽旁路控制对汽包水位的影响.pdfVIP

第 32眷 第 l2期 华 电技 术 Vo1．32 NO．12 2010年 12月 HuadianTechnology Dec．2010 汽轮机高、中压主蒸汽旁路控制对汽包水位的影响 王子晋 (北京京丰燃气发电有限责任公司，北京 100074) 摘 要：介绍了日本三菱 M701F燃气 一蒸汽联合循环机组的汽轮机主蒸汽旁路系统的控制模式 ，结合机组启动过程中 旁路阀和主蒸汽控制阀的匹配动作过程，分析了中压汽包水位迅速下降的原因，提出了防范措施和操作建议。对高、中 压蒸汽调节门开启速率进行调整后，有效减少了汽包水位的波动，可确保机组安全启、停。 关键词：燃气一蒸汽联合循环机组 ；旁路控制；汽包水位 中图分类号：TM611．3 文献标志码：A 文章编号：1674—1951(2010)12—0047—04 DG287／10．67／38．2／3．73／48．2／0．49～M102型、卧 0 引言 式、自然循环 、三压再热、无补燃 、露天布置锅炉。 北京京丰燃气发电有限责任公司大型联合循环 发电机为 日本三菱机 电制造 的 MB—H型机 机组属于调峰机组 ，从每年 11月中旬到次年的3月 组 ，额定容量为482MW，额定 电压为 20kV，采用全 底 ，机组带高负荷 ，承担北京云岗地区供热的任务， 氢冷冷却方式。三菱 M701F燃气轮机联合循环机 因此，在冬季供暖期间，既要确保机组的安全运行， 组主蒸汽系统图如图1所示。 又要缩短机组在跳机后快速启动的时间。 2 旁路控制模式 2010年3月 14日，1燃机带供热运行，机组负 荷365Mw。09：56：57，由于雨雪天气 ，燃机压气机 汽轮机旁路系统包括高压旁路、中压旁路和低 入 口空气滤网压差增大，涨负荷时空气量不足造成 压旁路，它们的主要作用是：控制蒸汽温度和压力的 燃烧不稳定 ，诱发燃机 因燃烧器压力波动大而跳 闸 变化速率，改善汽轮机 的进汽条件 ，缩短启动时间； 保护动作停机。该厂迅速确定故障原因并做燃烧调 防止系统超压；启、停机时保温保压，回收部分工质 整，确定燃烧器正常，决定在 2010—03—15T13： 和热量。 30：00温态启动，15：30：00并 网。但 由于该厂只有 蒸汽旁路阀的控制逻辑就是在机组冷态、温态、 1台机组 ，机组跳闸后锅炉又无法迅速启动，因此 ， 热态启动时，旁路阀前的主蒸汽压力P 与其设定值 在此次事故停机后，机组运行人员采用手动微开高压 P进行比较 ，根据不 同阶段 的控制逻辑 曲线，输 出 旁路阀向冷再供汽，进而向轴封联箱供汽的办法维持 阀位的最终控制指令 MV来控制旁路 阀的开关 机组的真空。在这次启动时，高压主蒸汽压力过低 ， 位置。 热再蒸汽管道保持停机前的压力，这就使热再蒸汽满 汽轮机蒸汽旁路控制设计为可转换的3种模 足进汽条件很长时间后，高压主蒸汽才能满足进汽条 式：实际压力跟踪模式、最小压力控制模式和后背压 件 ，造成 中压旁路调节阀开度过大。 力控制模式。 (1)实际压力跟踪模式。在启机 的过程 中，该 1 设备简介 模式下旁路阀控制主蒸汽的压力设定值跟踪实际压 北京京丰热 电厂一期工程建设 400MW 级燃 力变化 ，控制逻辑会 自动记录该状态下蒸汽的实际 气 一蒸汽联合循环机组，机组的配置