风险源自辨自控方案.docx

常州市轨道交通2号线一期工程土建TJ-05标 风险自辨自控实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司常州市轨道交通2号线一期工程TJ-5标项目经理部2017年7月目录第一章 总 则11.1、编制目的11.2、风险自辨及自控原则11.3、适用范围21.4、编制依据2第二章 风险源自辨自控目标管理4第三章 管理组织机构43.1、施工风险管理责任人43.2、管理小组职责5第四章 风险辨识6第五章 风险分级标准与接收准则65.1 自身风险发生概率和损失评价准则65.2 环境设施风险评估准则95.2.1 环境设施风险评估基本准则95.2.2 环境设施的重要性评价方法105.2.3 环境设施易损性评价方法115.3 风险工程风险等级划分与风险接受准则13第六章 本标段主要风险点及重大因素14第七章 风险自控措施187.1、基坑失稳类型工程风险预防及突发事故应急处置措施187.1.1基坑纵向滑坡187.1.2、支撑失稳197.1.3、坑底隆起207.1.4、基坑围护结构流砂217.2、冷冻法施工工程风险预防及突发事故应急措施227.2.1、冷冻管内涌泥涌砂227.2.2、冷冻孔温度回升227.2.3、旁通道开挖面渗漏或局部坍塌237.2.4、冷冻施工过程中地面隆起237.2.5、冷冻施工结束后地面出现沉降247.3、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防及突发事故应急措施247.3.1、建筑物（房屋等）、构筑物（设施等）变形过大247.3.2、管线变形过大257.3.3、盾构穿越江河（海）防汛堤（墙）引起变形、开裂267.3.4、盾构机始发突发风险事故307.3.5、盾构机到达突发风险事故327.3.6、盾构隧道进水风险事故33第八章 风险事故预案及险情逃生348.1 突发火灾事故348.2 区间隧道有害气体中毒368.3 群体性食物中毒紧急救援预案内容38第九章 风险源清单39第一章 总 则1.1、编制目的　（1）为了全面贯彻落实施工生产“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高项目部在施工生产过程中做好对风险源的自我辨识及自我控制能力，减少不利事件或事故发生的概率（频率）及其损失。（2）根据施工筹划和施工进度，以及事件或事故发生的特点，在不同时期的工程特性和特点，对风险源有清晰的辨识及相应自控。1.2、风险自辨及自控原则1.2.1风险自辨原则（1）由粗及细，由细及粗。由粗及细是指对风险因素进行全面分析，并通过多种途径 对工程风险进行分解，逐渐细化，以获得对工程风险的广泛认识，从而得到工程初始风险清单。而由细及粗是指从工程初始风险清单的众多风险中，确定那些对建设工程目标实现有较大影响的工程风险，作为主要风险，即作为风险评价以及风险对策决策的主要对象。（2）严格界定风险内涵并考虑风险因素之间的相关性。（3）先怀疑，后排除。不要轻易否定或排除某些风险，要通过认真的分析进行确认或排除。（4）排除与确认并重。对于肯定不能排除但又不能肯定予以确认的风险按确认考虑。（5）必要时，可作实验论证。1.2.2风险自控原则（1）安全第一原则，（2）强化技术管理原则（3）预防为主原则1.3、适用范围适用于常州轨道交通2号线一期工程土建施工TJ-5标段工程风险管理，范围主要包括：五角场站～三角场站区间、三角场站、三角场站～紫云站区间工程。1.4、编制依据（1）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）（中华人民共和国住房和城乡建设部）；（2）《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB 50446-2008）（中华人民共和国住房和城乡建设部）；（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）（中华人民共和国住房和城乡建设部）；（4）《地铁工程施工安全评价标准》GB50715-2011（中华人民共和国住房和城乡建设部）；（5）国家、行业和江苏省、常州市有关法律、法规、政策规定和工程建设标准的有关规定；（6）《常州市轨道交通工程安全质量管理手册监测监控管理实施细则》（常州轨道交通发展有限公司）；（7）《常州市轨道交通工程安全风险管理办法》（常州轨道交通发展有限公司）；（8）《常州地铁安全事故综合应急预案》（常州轨道交通发展有限公司）；（9）《常州市轨道交通2号线一期工程三角场站围护结构图》；（10）《常州市轨道交通2号线一期工程KC2103标段三角场站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》；（11）《常州市轨道交通2号线一期工程KC2103标段五角场站～三角场站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》；（12）《常州市轨道交通2号线一期工程KC2103标段三角场站～紫云站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段补堪）》；（13）常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段《施工招标文件》。第二章 风险源自