浅谈基于无线的车-地通信系统.pdfVIP

2011年 12月 铁 道 通 信 信 号 December．2O1l 第47卷 第 12期 RAILWAYSIGNALLING COMMUNICATION Vo1．47 No．12 浅谈基于无线的车一地通信系统 张文洲 摘 要：基于无线的CBTC列控系统代表 了城市轨道交通信号系统的发展方 向。介绍基于无线 CBTC列控系统的基本原理，及广佛线实现车．地通信的方式和构成无线系统的车载设备及轨旁设 备 ，分析基于无线的车．地通信方式的优 点及不足 。 关键词 ：基于通信的列控系统 ；无线；移动闭塞 ；信号系统 Abstract：CBTC traincontrolsystem basedonwirelessrepresentthedevelopmentdirectionofsignalsys— ternsofurbanrailtransit．Theauthordescribesthefundamentalsofwireless．basedCBTC traincontrol system andthewaysoftrain．．waysidecommunicationandthecompositionofon．．boardandwaysidedevices inthewirelesscommunicationsystem ofGuangzhou—Foshan，andanalyzestheadvantagesanddeficiencies oftrain—waysidewirelesscommunicationsystem． Keywords：CBTC；Wireless；Movingblock；Signalsystem 在城市轨道交通系统中，移动闭塞模式代表了 系统计算出的防护点不是在轨道区段的分界点，而 信号控制系统的发展方向，与传统的模式相比，其 是在前行列车车尾后方加上安全距离的位置 ，它会 追踪列车的安全间隔距离最小，具有最大限度地提 随着列车的移动而移动。 高线路运输的能力。 2 基于无线的车-地通信系统的构成 基于无线通信技术的CBTC信号系统，不依靠 轨道 电路检测列车位置向车载设备传递信息，而是 以广佛线的无线通信系统为例，基于无线的车 利用无线通信技术，通过车载设备、现场的通信设 一 地通信系统结构如图1所示。 备与车站或列车控制中心实现信息交换，完成对列 车速度的控制，故其具备高可靠性、高效性、抗干 扰性等特点。 1 CBTC信号系统的基本原理 列车 自动防护系统的地面设备周期性地接收本 系统控制范围内所有列车传来的列车识别号、位 置、方向和速度等信息。相应地，列车 自动防护系 统的地面设备根据接收到的列车信息，确定各列车 的移动授权 ，并向本系统控制范围内的每列列车周 期性地传送移动授权。其中，移动授权 由前行列车 的位置来确定，移动授权将随着前行列车的移动而 逐渐前移。列车 自动防护系统的车载设备根据接收 到的移动授权 以及列车速度、线路参数、司机反应 时间等信息，动态地计算出列车的紧急制动触发曲 线和紧急制动曲线，以确保列车不会超越现有的移 动授权点。因此在移动闭塞系统中，列车 自动防护 图1 广佛线基于无线的车一地通信系统结构示意图 列车控制系统可以在轨旁、中心和车载设备 广州市地下铁道总公司 助理工程师 ，510380 广州 之间进行通信，通信使用标准网际协议寻址机制。 收稿日期：2011-08-26 系统使用一个无线局域网，此局域网针对列车控制 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．47 No．12 2011 应用程序的要求专门定制而成。系统具有足够的固 2．2 无