K0+140平武路大将桥施工技术方案.doc

平南县平武路大将桥改造工程 K0+140平武路大将桥 实施性施工组织设计 编 制： 审 核： 广西建工集团第五建筑工程有限公司 平南县平武路大将桥改造工程项目部 二〇一七年三月十六日 一、编制目的 平武大将桥为拆除原有桥梁在原处位置上加宽新建，因不能中断现有的交通，在K0+140大将桥施工实施过程中，如先拆除原有桥梁，就必须项全部改道，无论是新建辅道或是改走村道，都会使本项目施工增加大量资金投入，而不能很好的保障通车流畅。现经我公司项目人员现场勘查考虑，采取原有的桥梁暂保持通车，将桥梁进行分幅施工；首先进行左幅外侧桥施工，等左幅外侧桥完工通车，再实施拆除旧桥。考虑到左幅外侧桥刚施工完，先采取单向通车。往城区的方向的车辆走左幅外侧桥，往武宣方向的车辆可改走村道（详见桥梁施工平面示意图）。 由于K0+140平武大将桥为拆除原有桥梁加宽新建，所以左幅外侧桥施工为主要控制性工程，是K0+140平武大将桥施工主要关键节点之一。本方案力求能有效的指导全桥施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。 二、编制依据 1、平南县平武路大将桥改造工程招标文件及施工合同； 2、平南县平武路大将桥改造工程施工设计图； 3、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范； 4、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及国土资源管理等方面的规定和要求； 5、我标段的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等； 6、我标段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 三、编制原则 1、本施工方案根据平武路大将桥址的地质、水文条件及规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。 2、本方案在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理。 3、本项施工方案力求结合实际、施工安全、方便、工期短，达到经济实用、可靠的目的。 4、施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。 5、在施工时，保障原有道路通行的要求。 四、工程概况 1、K0+140平武大将桥桥简介： 本桥位于平南县江北区，路线为南北走向。主要跨越河沟为一常年流水河沟，水沟宽约为4.0～7.0m。桥型选择及桥孔布置综合考虑路线接线、周围环境，相互协调，桥台位置、地形地貌等因素，桥梁结构安全等级为一级、设计基准期为100年，、设计使用年限为100年。桥面横向布置：7m人行道+6m非机动车车道+2m侧分带+11.5m机动车车道+7m中央分隔带+11.5m机动车道+2m侧分带+6m非机动车道+7m人行道=60米。方案布置如下：本桥采用4×16米简支小箱梁，交角90度，桥面宽60米，桥长70.04米。0＃、4＃桥台处均设置GQF-Z40伸缩缝，1＃、2＃、3＃处桥墩采用桥面连续。下部结构桥台采用桩柱台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用钻孔桩基础。本桥平面道路直线上(起始桩号:K0+104.98，终止桩号:K0+175.02，中心桩号：K0+140。 桩位以及桥型布置等具体情况见附图：（见桥梁施工平面示意图） K0+140大将桥梁施工平面布置示意图  平武路大将桥的情况介绍： 1、由于本桥是拆除旧桥重建，且需保持原有车辆通行；根据本桥的特殊性，施工时采用先进行左幅外侧桥施工的方法进行施工，以保证原有旧桥车辆通行。以下施工顺序：（左幅外侧桥施工→右幅外侧桥施工→左幅外侧桥通车→拆除原旧桥→右幅外侧桥通车→左右幅内侧桥同时施工）保证现有车辆通行。 2、桥梁下部结构和上部结构均采用流水作业法和平行作业法相结合，基础施工应加班加点完成，并平行安排下部结构施工。充分利用好天气完成桥梁下部结构施工，桥的箱梁采取预制安装。 3、因平武路交通比较繁忙，在确保原有车辆通行的同时进行桥梁施工，特别是进行桩基作业和梁板安装的作业要求更为严格。 五、平武路大将桥主要工程量及工程特点 1、主要工程量 平武路大将桥共计有桩基础486.1m/50根，C35砼860.7m3；台冒8个C35砼327m3；系梁12个C35砼150.9m3；墩柱 24根C35砼165.2m3；盖梁12个C35砼457.6m3。16m箱梁共128片，中梁96片，边梁32片，单片梁板设计砼量为：中梁C50砼10.53m3，边梁C50砼11.06m3，桥面铺装4200m2C50砼660.6 m3本分项技术方案主要针对全桥的桩基础、系梁、墩桩、盖梁及该跨桥梁安装做施工组织计划安排。 平武路大将桥施工部署 序 号 分 项 工程数量 计划完成工天 资源计划 1 桩基 50根 50天 4台钻机 2 墩柱 24根 2