20 25 20米连梁计算书1.docVIP

检 算 报 告 二零零三年九月  工程概况： 本桥位于 江河上，原河宽60米，设三孔梁桥，上部结构采用20+25+20 米，中孔为25米预应力混凝土槽形梁加空心板的组合箱形梁，两边孔为20米预应力混凝土工字形梁加空心板组合式梁。下部采用重力式桥台，桩柱式桥墩，直径1米的桩基础。 设计标准及规范： 华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001－97）； 华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）； 中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）； 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）； 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）。 计算内容： 1、桩基础的载力计算； 2、上部结构按承载力的极限状态和正常使用的极限状态进行最不利组合内 力及应力计算； 计算结构极限承载力并评价结构的安全性； 桥面直接加铺6cm沥青混凝土时评价技桥梁结构的安全性。 计算资料： 1、检算荷载：汽－20，挂－100； 2、 桥面宽度：0.25m栏杆＋净7m＋0.25m栏杆； 3、桥面横坡：1.5％双向坡； 4、主要材料及力学指标： 上部结构 混凝土：预制槽梁和工字梁采用40号混凝土，弹性模量E=3.3×104Mpa，r=2.65t/m3。空心板采用25号混凝土，E=2.85×104Mpa，r=2.65t/m3。 桥面铺装：采用6cm沥青混凝土（r=2.3t/m3）＋10cm 30号混凝土（r=2.5t/m3）； 预应力钢绞线：采用四级直径25mm预应力粗钢筋，标准强度750MPa，弹性模量E=1.95×104Mpa，张拉控制应力675Mpa，采用先张法施工； 下部结构 桥台： 25号混凝土，弹性模量E=3.0×104MPa，r=25kN/m3，承台、桩基础采用25号混凝土； 桥墩：盖梁、墩柱采用25号混凝土，系梁采用25号混凝土； 上部结构计算模型和荷载： 1、计算模型 本桥为直线桥，中跨25米由3片槽梁与空心板现浇湿接缝联成整体，边跨20米由5片工字梁与空心板现浇湿接缝联成整体，运营阶段按刚接梁法计算各片梁的横向分配系数，单元和节点的具体编号见下图。 图5-1 中跨结构计算模型简图 图5-2 边跨结构计算模型简图 2、荷载及其组合 计算荷载： 1）恒载（包括预应力）； 2）活载：汽－20，挂－100，横向按双向两车道布置。 荷载组合如下： 组合Ⅰ：恒载＋汽车 组合Ⅱ：恒载＋挂车 3、预应力混凝土应力容许值（40号混凝土） 预应力混凝土应力容许值（MPa） 表5-1 种类 应力 σha 组合I σha≤0.50Rba＝14 组合II σha≤0.60Rba＝16.8 σhl A类构件 σhl≤0.80Rbl＝2.08（组合I） σhl≤0.90Rbl＝2.34（组合II） σzl 组合I σzl≤0.80Rbl＝2.08 组合II σzl≤0.90Rbl＝2.34 σza 组合I σza≤0.60Rba＝16.8 组合II σza≤0.65Rba＝18.2 3、荷载横向分配计算 横向分配系数表 表5-2 中跨 边跨 汽－20 挂车－100 汽－20 挂车－100 0.768 0.451 0.421 0.223 表中结果是按照刚接梁法求得，均为最不利的主梁（边梁）的分布系数，活载横向分布系数按二车道取值。 4、计算结果如下： （1）、使用阶段应力验算 中跨（边梁） 使用阶段控制断面应力表(MPa) 表5-3 荷载组合 位置 应力 跨中 1/4跨 恒载 上缘应力 1.08 0.36 下缘应力 9.49 10.2 组合一 上缘 应力 最大 3.75 2.65 最小 1.08 0.36 下缘 应力 最大 9.49 9.92 最小 4.97 6.20 组合二 上缘 应力 最大 4.89 3.42 最小 1.08 0.36 下缘 应力 最大 9.49 9.94 最小 3.17 4.72 使用阶段主梁控制断面均满足部分预应力混凝土A类构件的受力要求。 图5-3恒载上缘、下缘应力图 图5-4 组合一上缘应力图 图5-5 组合一下缘应力图 图5-6 组合二上缘应力图 图5-7 组合二下缘应力图 b、边跨（边梁） 使用阶段控制断面应力表(MPa) 表5-4 荷载组合 位置 应力 跨中 1/4跨 恒载 上缘应力 4.31 3.16 下缘应力 10.38 12.08 组