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卡纳夫里三桥 挂篮计算书 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 二零零七年五月  卡纳夫里三桥 挂篮计算书 计 算： 复 核： 项目负责人： 室 主 任： 部总工程师： 部 长： 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 二零零七年五月 目 录 1 概况 1 2 计算依据 1 3 计算假定和说明 1 4 计算相关参数 2 5 浇注混凝土工况计算内容 2 5.1箱梁侧模支架 2 5.2 箱梁底模平台 3 5.3主桁系统 8 6．走行工况 13 7．实体分析 15 7.1 计算内容 15 7.2 计算荷载工况 16 7.3 计算模型 17 7.4 计算结果 17 7.5 结果分析及结论 19 8．结论及说明 20  1 概况 3rd KARNPHULI 桥是一座5跨连续的矮塔单索斜拉桥，其跨度为：115＋3×200＋115m,主桥是有竖向坡度的斜弯桥，主梁顶板均匀宽度为24.47m,底板均匀宽度为9.85m变化到12.85m桥梁箱梁的高度由4m变化到6.75m,变高度梁节段为0＃两侧的28m长度，其余节段高度均为4m.箱梁的顶板厚度未25cm,腹板厚度为40cm，底板厚度由25cm变化到65cm ,底板变厚节段与变高节段号相同。由于全桥结构对称，考虑除0＃以外的所有节段均采用挂篮施工。 根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮设计为铰接三角挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：横向由两片主桁组成，单片主桁由立柱和斜拉钢带构成；（2）内模系统：内模支架组成；（3）底模平台系统：由前下横梁、后下横梁、纵梁和底模组成；（4）吊挂系统：由前后上横梁吊带组成；（5）平衡及锚固系统：由锚固构件、钩板等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。 按照上述几个组成系统分别进行计算,计算软件为通用计算软件。计算建模与卡纳夫里三桥施工挂篮设计图中的相应内容吻合。 2 计算依据 （1）卡纳夫里三桥施工设计图； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； （3）《公路桥涵钢结构及木构设计规范》（JTJ 025-86）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3 计算假定和说明 根据本挂篮的结构特点，设计计算中采用以下假定和说明。 （1））]＝140MPa，满足规范要求。 图3 计算模型 图4模板面板应力（Pa）云图 根据《公路桥涵施工技术规范》第9.2.4条的规定，模板面板在施工过程中的最大变形应小于模板构件跨度的L/400＝0.75mm，也应小于规定的1.5mm。面板的最不利变形满足规范要求。 （2）［8型钢楞条 模板面板下的钢楞条为［8型，其以0.3m的间距搁置在底模纵梁上，并且焊制成整体，故焊制后的单根［8型钢楞条全长为14.8m。采用通用软件对此钢楞条进行梁单元计算。计算模型见图5。 图5 ［8型钢楞条计算模型 ［8型钢的几何参数：A＝10.24cm2，W＝25.3cm3，I＝101.3cm4。 计算荷载取q1与q2的组合，单根［8型钢楞条所承受的荷载范围为0.30m。 单根［8型钢楞条，计算内力见图6 图6 钢楞内力图 从图6可知，［8型钢楞条最大弯矩位于最左边纵梁支承处，为-2. kN.m，其应力为79.2MPa，应力小于[σw]＝140MPa，满足《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求。 ［8型钢楞条边跨最大挠度为1.0mm，小于L/400＝3.0mm。钢楞条变形满足《公路桥涵施工技术规范》要求。 5.2.2 前后下横梁及纵梁 前后横梁通过吊带与已浇箱梁底板和上部结构联系，纵梁为桁架式，两端栓接在前、后下横梁上，横向对称布置为7片。其他梁上的计算与5.1.1相同，将荷载按节点荷载形式施加到纵梁上。计算采用通用计算软件进行，由于结构全部焊制而成，故单元划分为梁单元。计算模型见图7。 图7 底模计算模型 模型各构件几何参数见表1。 表1 底模纵梁计算参数 构件名称 结构型式 面积A(cm2) 抗弯模量W(cm3) 惯性矩I(cm4) 上弦杆 I14 21.5 102 712 下弦杆 I14 21.5 102 712 端斜杆 I14 21.5 102 712 中斜杆 I10 14.3 49 245 注：表中为纵梁各构件数据。 另外，在上弦杆端部范围两侧各焊贴一钢板，根据设计提供的材料，及前面计算结果，1.2m范围内箱梁自重的线荷载为1.2×32.4=38.88KN/m，底模结构为400KN。，底模重量由14个底模纵梁承担，因此作用在一个底模纵梁上的最不利荷载为：38.88+400/(14×4)＝46.02KN/m。计算后的各杆件应力图见图8～9（应力图中以拉应