石油化工商品学04 柴油.pptVIP

第三节 柴油(diesel fuel) 1893年，德国慕尼黑大学，狄塞尔教授发明的压燃式发动机。 柴油用于压燃式发动机。 轻柴用于高速机，1000转/分; 重柴用于低速机，1000转/分。 一 压燃式发动机的工作过程 1 工作过程(进气，压缩，燃烧膨胀，排气) 柴油机原理构造示意图 2 特点(1) ①柴油机的压缩比高（16～21） 柴油机压缩的是空气，压缩比设计不受燃料油性质的影响，可比汽油机高出许多。汽油机压缩比6.2~8.5，柴油压缩比16.5~20。 ②燃烧方式：自燃 柴油机汽缸内柴油燃烧不须点火，靠压缩自燃。 特点(2) 二 柴油的使用要求1燃烧性能 发火性（ignition properties):表示柴油发火难以的能力。 燃烧的整个过程约需0.002~0.08秒。 喷油时间0.002~0.003秒， 雾粒直径0.002~0.005mm， 在0.0005~0.002秒内雾粒蒸发完全。 滞燃期 柴油机爆震 燃料不易氧化， 过氧化物不足，自燃点过高，致使着火落后期过长(注意:着火落后期太短也不好)，燃料积存量过多，燃烧时大量能量瞬间释放出来， 压力突增，产生爆震。 ②抗爆性能的评定指标（1） ②抗爆性能的评定指标（2） 正十六烷: 发火性能很好，CN=100 α—甲基萘: 发火性能很差，CN=0 柴油十六烷值与其化学组成关系 柴油十六烷值与其化学组成和馏分组成有关 十六烷值: 正构烷烃异构烷烃; 烷烃烯烃环烷烃芳烃 柴油的理想组成:烷烃, 环烷烃 十六烷值＝柴油指数×2/3 + 14 柴油指数=[(1.8tA+32)×(141.5-131.5d)/100d 柴油发动机转速与十六烷值 柴油机与汽油机某些参数的比较 柴油机与汽油机某些参数的比较（续） 2.蒸发性 柴油喷入燃烧室后, 在高温高压空气中先进行气化, 混合成可燃性气体后才开始自燃. 可燃性混合气的形成与燃烧室内的温度、压力、燃料的雾化程度、蒸发速度有关。 蒸发性用馏程和残炭表示, 馏分过轻过重都不好。 馏分过轻: 不易氧化, 自燃点高; 馏分过重: 太易氧化, 自燃点低。 馏程指标（1） 柴油50%馏出温度高低表明柴油中轻馏分的多少，与起动性关系。 柴油300℃馏出量与耗油率关系。 馏程指标（2） 馏程指标（3） 3.粘度(2~8mm2.s-1） 柴油粘度大, 雾化成油滴直径大, 喷射的射程远, 喷油射角小; 柴油粘度小, 雾化成油滴直径小, 喷射的射程近, 喷油射角大; 柴油粘度过大过小都不好, 最好是喷出的油滴能分布到燃烧室全部容积中以保证燃烧完全。 柴油粘度与雾化质量 粘度偏大； 粘度偏小； 正常 润滑性 4 低温流动性 5 腐蚀性 6.安定性 * * ③热效率高 柴油机省油， 50~200克/马力·时， 汽油机耗油200~260克/马力·时。耗油率比汽油机低30~70％。 ④柴油发动机重量大 柴油机单位马力金属重量大5~15Kg/马力。 滞燃期：指从喷油开始到混合气开始着火之间的一段时间。又称滞燃期；缓燃 期。 柴油的发火性能越好，则其滞燃期越短。 柴油的自燃点越低，则其发火性能越好，滞燃期越短。 柴油的抗爆性（发火性能）用柴油的十六烷值表示。 十六烷值(centane number，CN)：代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量。 十六烷值测定与辛烷值测定似。 正十六烷: 发火性能很好，CN=100 α—甲基萘: 发火性能很差，CN=0 高速柴油机：CN=45～60（一般45～50） 中速柴油机： CN=30～35 CN大于65后，由于滞燃期太短，燃料没有与空气均匀混合即着火自燃，柴油还没有燃烧完全就被排出，功率反而下降。 90%馏出温度反映了才有柴油重组分含量的多少。 95%馏出温度反映了柴油中最重组分的轻重程度。 用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。控制生成积炭及防止发动机磨损。 我国柴油: t50%不高于300℃ t90%不高于355℃； t95%不高于365℃。 柴油沸点范围： 180/160~360℃。 碳数:C10～C23 粘度：保证油泵、喷油嘴的润滑。 （没有粘度，就没有润滑性） 1）凝点 柴油凝点与烃类组成有关。烷烃特别是正构烷烃的凝点最高，环状烷的凝点比相同碳数的正构烷烃低。 柴油牌号以凝点高低来划分。 2）冷滤点 用冷滤点作为柴油的最低使用温度。