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低碳PRT模式研究 摘要：在我国城市化快速发展背景下，城市普遍面临能源危机和环境恶化的双重压力。低碳城市建设已经成为当今发展的必然趋势，而交通运输行业在城市能耗中占据主要地位， 本文研究了国内外的实施经验，认为绿色交通工具将给城市带来转机。 Abstract: The most of china cities are generally facing the double pressure from energy crisis and environmental degradation. Low-carbon economy has therefore become the trend of world economy and social development. This paper studies the implementation of experience at home and abroad and we sure that the clean alternative will bring big change to the city. 【关键词】低碳城市、低碳交通、PRT（Low-carbon City 、Low Carbon Transport、PRT） 1、低碳城市与低碳交通 向低碳经济转型的低碳化进程具有两个方面的含义，一是能源消费的碳排放的比重不断下降，即能源结构的清洁化，这取决于资源禀赋，也取决于资金和技术能力；二是单位产出所需要的能源消耗不断下降，即能源利用效率不断提高[1]。我国近年的统计，城市大气污染中，机动车尾气污染贡献率达20%-50%，而且比重还在不断增加之中。机动车尾气排放对氮氧化合物的贡献率高达60%-70%，对一氧化碳的贡献率30%-50%，对铅污染贡献率达80%[2]。因此，城市公共交通环节的节能减排和低碳交通设计将成为我国城市建设的重要工作之一。表1列出各种常见交通工具能耗状况。 表1 各种交通工具能耗状况 交通方式 单车载 客量 燃油 运输量 燃油 源值 能源 消耗 人 （人*KM）*L-1 MJ*L-1 MJ*(人*km)-1 长途公共汽车 45 80 30.5 0.381 出租汽车 4 71 27.5 0.387 10 辆编组地铁 1000 53 30.5 0.575 普通私家汽车 4 42 27.5 0.655 公共汽车 55 37 30.5 0.824 豪华私家汽车 4 17 27.5 1.618 摩托车 1 21 27.5 1.310 资源来源：Howres Fainberg(Eds). The Energy Source Book.American Institute of Pjysics 2 建立低碳的公共交通系统 目前我国特大城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽（电）车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。大中城市基本形成以公共汽（电）车为主体，出租汽车为补充的城市公共交通系统[3]。但对于建构快速、高效、低碳型现代公共交通网络的要求，这一系统还存在以下几点不足： （1）公共交通网路的分布均匀性不足。 （2）无法满足特殊功能区内个体快捷交通的要求。 （3）出发地和目的地往往难以形成快捷、无缝地对接。 （4）公共性突出，自主性不足。 3. PRT，Personal Rapid Transport 国外的一种新型低碳交通系统——个人快速运输系统[4] Fifrh Framework Programme:Key Action “City Of Tomorrow And Cultural Heritage”,EDICT，2005，p28