高填方拓宽路堤与挡墙的现场试验研究-路基工程.pdfVIP

秦　亮，等：高填方拓宽路堤与挡墙的现场试验研究 ·１３７· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０４．３０ 高填方拓宽路堤与挡墙的现场试验研究 秦　亮，吴瑞刚，来庆专 （长安大学公路学院，西安　７１００６４） 摘　要：新老路堤结合处的不均匀沉降是引起拓宽路面产生纵向裂缝的主要原因，而挡墙对拓 宽路堤的不均匀沉降具有重要影响，特别是针对高路堤的拓宽问题。通过对某高速公路高填方拓宽 路堤和挡墙进行现场监测，针对实时数据进行分析，研究了新老路堤和挡墙的不均匀沉降问题及相 互作用，进而对路面的施工时间进行调整，避免新老路面拼接处出现纵向裂缝，为行车安全提供 保证。 关键词：高填方；拓宽路堤；挡墙；不均匀沉降；土压力；侧向位移 ＋ 中图分类号：Ｕ４１６１２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０４－０１３７－０３ ０　引言 缩坡脚，以控制工程用地及减小新填路堤在压实过 近年来，随着我国国民经济的迅速发展，各地 程中的侧向位移，减小或消除新老路堤的不均匀沉 的经济联系越来越密切，现有的很多高速公路的通 降。但是，挡墙相对于拓宽路堤来说具有较高的结 行量已经很难满足交通量的需求，从而导致道路的 构重量，为了提高新地基的承载力，把挡墙底部以 服务水平越来越低，事故发生也逐渐增多。因此对 下６０ｃｍ的原有地基土换填成了６０ｃｍ的碎石并压 现有道路的拓宽改建已势在必行。在高速公路拓宽 实，以提高挡墙的稳定性。 工程中经常用到挡土墙，然而挡土墙墙后填土的压 １２　现场观测点的设置 实质量难以得到保证，易造成拓宽道路路面纵向裂 为了测量拓宽路堤和挡墙的沉降量，分别在拓 缝的发生和发展。对于高填方拓宽路堤，为了控制 宽路堤中间和靠近挡墙位置埋设沉降板；在挡墙上 工程用地而需收缩坡脚，需用到挡土墙，但是一直 埋设土压力盒以研究墙后土压力随填土高度的变化 以来都缺乏较为系统的研究。本文以某高速公路拓 情况，如图１。 宽工程为依托，研究了老路堤、拓宽路堤与挡墙的 差异沉降，分析了挡墙在拓宽路堤中的作用及墙后 土压力的变化情况，并采取相应的技术措施，确保 了道路的行车安全。 １　工程概况 １１　现场概况 试验段选取某高速公路拓宽工程 Ｋ３６＋６８０～ 图１　拓宽路堤及挡墙沉降观察断面（单位：ｃｍ） ＋７２０，该段处于丘陵区和平原区接触地带，地势比 在挡墙浇筑前先把墙面用条石砌筑好，然后在 较平坦，局部地区存在挖方边坡，层理发育，岩体 里面安装面板，在距离面板底部８０ｃｍ左右钉上比 较为破碎，岩性以震旦系粉砂岩、凝灰岩为主。由 土压力盒尺寸大２ｃｍ左右的塑料泡沫，浇筑水泥混 于本次拓宽路堤现场试验中，采用了刚性挡墙来收 凝土，待凝固后拆除面板，去除塑料泡沫，把土压 力盒埋入，然后回填路堤土至挡墙顶面１０ｃｍ左右。 收稿日期：２０１４－０３－０５ 以后每次均按上述步骤直至第８层浇筑完成。在路 作者简介：秦　亮（１９８８－），男，山东泰安人。硕士研究生，主 要从事岩土工程方面研究工作。Ｅｍａｉｌ：９８６９６２０６９ 堤土回填至第四层和第６层时在靠近挡墙和新填路 ＠ｑｑｃｏｍ。 堤中间位置埋设沉降板，以测量拓宽路堤各部分的 路 基 工 程