浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整.doc

浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整 应用技术 ChinaScienceandTechnologyReview 浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整 牛伟阎继生翟富德 (中国铝业山西分公司山西河津043304) [摘要]本文主要阐述了康明斯NT855发动机气门的两种调整方法,对其他发动机的气门调整也有一定参考价值. [关键词】康明斯NT855发动机气门间隙调整 中图分类号:TK44文献标识码:A文章编号:1009-914X{2009)8(b)_oo82-0l 发动机在工作时,气门杆因受热会膨胀伸长,影响气门关闭不严,故 而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙,即气门间隙.在新车,大修车走 合后和c级保养检查时,应将气门间隙调整至标准值.如果间隙过大,会 使气门迟开,早闭,引起充气不足,排气不畅,使发动机功率下降,动力不 足,且会发出”嗒,嗒”的撞击声;如果间隙过小,则会使气门关闭不严,造 成漏气,引起消声器放炮,甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏. 康明斯NT855发动机属于六缸水冷直列四冲程柴油机,点火顺序 为:1～5—3—6—2—4. 一 ,工作循环 发动机的进气,压缩,作功和排气四个工作过程顺序地完成一次,即 为一个工作循环.四冲程发动机,活塞上下四次,即曲轴旋转两圈,转动 7200,完成一个循环.因为各缸要均匀发火,所以连续工作的两缸相对应 的连杆轴颈互成的夹角(发火间隔角)应等于发动机完成一个工作循环 的曲轴转角除以发动机的气缸数. 康明斯NT855发动机发火间隔角: =720o/6=120o 康明斯NT855发动机的连杆轴颈布置简图如右图1. 康明斯N’1”855发动机工作循环表如下表l: 2, 1.6 图1连杆轴颈布置简图 表1NT855发动机工作循环表 表2NT855型发动机的气门调整位置 撬转方向皮带轮位置调整气门的气缸号 开始A或1--6VS5 向前转到B或2—5vS3 向前转到c或3—4vs6 向前转到A或1--6VS2 向前转到B或2—5Vs4 向前转到C或3--4VS1 82l科技博览 二,气门调整 调整气门时的原则:要使被调整的气门处于完全关闭状态,也就是 气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置. 康明斯NT855发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.28mm,排气 门间隙为0.58mm. 调整方法1: 1.撬动发动机直到皮带轮上”A”或”1—6Vs”标记和齿轮室盖上箭头 对准.在这个位置上,第五缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的.如 不是这样,再将发动机撬转360o,重新对准标记和箭头. 2.松开5缸锁紧螺母并退出调整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间 塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气门间隙调整至0.28mm,排气门间隙 调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉. 3.然后继续撬动发动机使皮带轮上”B”或”2～5Vs”标记和齿轮室盖 上箭头对准.在这个位置上,调整3缸进,排气门.参照表2依次对 其他各缸气门间隙进行调整. 调整方法2: 调整气门间隙时,对于康明斯NT855发动机可采用两次摇转曲轴 分两次调整的方法,根据发动机工作顺序及气门的开闭的规律,两次调 整法可靠,简单.尤其对于皮带轮上的标记,齿轮室盖上箭头损坏或磨 损观察不清时,用此方法调整气门间隙更为简单,有效. 调整时,查看气门挺杆升降情况,当第三缸进气挺杆,第二缸排气挺 杆同时升至约最高位置时,参看表1六缸水冷直列四冲程柴油机工作循 环表,可知道第一缸为作功行程始点,而且下列气门处于完全关闭状态, 也就是气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置,处于可调整状态: 一 ,三,五气缸的排气门;一,二,四气缸的进气门. 摇转曲轴3600,此时第四缸进气挺杆,第五缸排气挺杆同时升至最 高,六缸为作功行程始点,可调整下列气门: 二,四,六气缸的排气门;三,五,六气缸的进气门. 在每个气门处于可调整的状态时.依次松开各缸锁紧螺母并退出调 整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气 门间隙调整至0.28ram,排气门间隙调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁 紧调整螺钉. 康明斯NT855发动机用两次调整气门法,每次调整的气门如下表3 所示. 表3可调整气门间隙的气门 工作顺序作功行程始可调整隙的气门 点的气缸进气VJ(O. 28ram)排气fq(o.58ram) 1l,2,4l,3,5 1-5-3-6—.2—-4 63,5,62,4,6 参考文献: [1]戚文星主编.柴油机.北京:中国铁道出版社,2007年 [3]重庆康明斯柴油机使用及保养手册.重庆康明斯柴油机有限公 司,1997年 [4]BJz3364矿车服务手册.北京重型汽车制造厂研究所,2001年