汽车性能与使用分析论文.docVIP

别克君威2012款 2.0L自动 舒适版是由美国别克公司生产的一款中高档紧凑型五座三厢四门式轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降。它的变速形式为六挡—手自一体式，排量为2.0L，整车质量为1585Kg，而百公里加速时间仅11.7s。最高车速可达197Km/s，驱动形式为前置前驱，其前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆悬挂，这两种悬挂形式能有效提高汽车的舒适性和平顺性，悬架的最小离地间隙为160mm，在一定程度上提升了汽车的通过性能。发动机的最大功率为108Kw，最大扭矩为190N·m， 百公里等速油耗为5.6L/100Km。最值得一提的是它的KW避震器能够让司乘人员感觉更加的舒适,使汽车的性能更进一步。加上其驾乘的舒适感和动感的外形，虽然其市场价为13.67—25.98万，并不算偏低，但它有如此强劲的动力，如此好的平顺性和安全性能，性价比比同价位的车型高，所以仍然让很多人青睐！也因此在中国的轿车市场上占距一定地位！ 一、动力性 君威2012 款目前推出的车型装备为2.0升引擎系列，这款全铝制引擎曾荣获“全球十佳发动机”称号，并拥有D-VVT电子可变双气门正时系统。经过进一步优化调校后， 2.0升引擎最大功率可达108kw，最大扭矩达到了190N.m，在同类引擎中性能比较突出，与之匹配的是新设计的6前速手自一体变速器，整体调校偏重城市使用。在实际驾驶新君威时会明显感觉到这两款引擎的动力响应非常迅速，油门初段很敏感，轻点油门后动力的响应，完全没有电子油门的延滞。2.0与2.4引擎动力上的差距主要体现在90km/h以后的加速表现上，而初段响应上，2.0引擎除了扭矩带来的推背感稍差一些外，其他丝毫不逊于2.4引擎，绝没有小马拉大车的感觉，总之新君威在低速时活力四射的表现绝无美系车的沉顿与迟缓。 　从厂家提供的数据上看，新君威2.4完成从静止到100km/h的加速需要9.8秒，而新君威2.0完成从静止到100km/h的加速则需要11.7秒。由于引擎的初段响应迅速，所以其转速的上升效率较高，好在君威的隔音性能较好，在高转速时引擎的轰鸣得到了有效的抑制不会影响到车内乘员的舒适环境。随着车速的增加车内的噪升并没有明显提升，由于对底盘关键部位进行了优化并覆盖了相应的防锈与隔音材质，与部分同级车相比新君威在行驶时来自轮胎与底盘的噪声要小很多，高速时较低的风阻系数与厚实的隔音玻璃也降低了风噪，营造出安静、舒适的驾驶空间。 二、平顺性与通过性 1、车架的优化设计， 前增强型优化设计麦弗逊悬挂，以及增强型后多连杆独立悬挂，均采用了部分铝制结构轻量化设计，更大程度地减轻了车身重量,令操控更灵活自如。采用豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了品牌的优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的处理，带来更佳的行驶效能。? 2、先进的电器设备 2.1、豪华多功能舒适座椅系统: 通风/加热/记忆功能/8向电动调节。 2.2、高效先进空调系统，符合空气环境学多点采样照度，室外温度，速感应，空气质量）智能传感控制空调系统（GM FIT专利），随需调节出风量及温度，维持车厢恒定的舒适感。 2.3、别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体控制系统。11喇叭前后独立5.1声道HK音响系统。 2.4、智能多路音源输入系统，独有iPod接口支持及操控功能，AUX/USB支持手持播放器。7英寸WVGA高精度显示屏，显示周全信息，带来超凡影音享受。 2.5、特别针对中国人身材特点，全面符合人体工程学的先进座椅系统，减少驾驶疲劳（配4向腰托电动调节，包裹式设计提高支撑力）。 三、安全性 三重式安全设计理念, 打造全方位超安全车体，树立安全新标杆。 1、主动安全 超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸刹车碟系统。 1.1、ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统），提供极限情况下的刹车性及操控性，帮助躲避危险。 1.2、当驶过险滑弯道时，ECS（电子稳定控制系统）将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。 1.3、在艰难路况上，TCS（牵引力控制系统）抑制车轮打滑。 1.4、在弯道制动时，CBC（弯道刹车控制系统），通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况。 1.5、在紧急制动的情况下，BAS（刹车辅助系统）帮助驾驶员提供超高辅助制动力，实现最短安全刹车距离。　在频繁制动时，HBFA（液压抗制动衰减系统）会自动提升制动力以帮助对抗频繁大负载制动后出现的制动衰减。 1.6、DTC（动态扭矩控制系统）通过自动提升发动机输出扭矩，消除由于发动机制动造成的扭矩拖拽现象，避免产生车身非主动制动。 1.7、E