3-1-电力机车电机2.ppt

二、 牵引电动机 1、电力传动简介 电力传动诞生于19世纪，20世纪初被广泛应用于工业、农业、交通运输和日常生活中。 执行机构由直流电动机驱动，则称为直流电气传动系统，执行机构由交流电动机驱动，则称为交流电气传动系统 根据负载对象的运行要求，电气传动可分为恒速系统和调速系统 20世纪30年代，人们已经认识到变频调速是交流电动机一种最理想的调速方法； 60年代，随着电力电子技术的发展和变频调速装置的研制成功，交流调速技术成为电动机调速的发展方向； 70年代中期，在世界范围内出现能源危机，节约能源成为人们关注的问题；许多过去不调速的传动装置，如风机、水泵等，也都采用了调速传动； 90年代以来，随着大功率电力电子器件和微电子技术的飞速发展，以及现代控制理论和控制技术的应用，交流传动调速技术取得了突破性的进展，逐步具备了调速范围宽、稳速精度高、动态响应快以及可作四象限运行等优良的技术性能。 2、电力传动系统的分类 直-直传动系统 交-直传动系统 直-交传动系统 交-交传动系统 交-直-交传动系统 直-直传动系统 工作原理：直流斩波实现直流电压调节 在地铁机车、工矿机车等传动系统中采用 交-直传动系统 工作原理：整流器实现AC-DC变换并调节电压 主要在干线电力机车及内燃机车中采用 直-交传动系统 工作原理：逆变器实现DC-AC变换并调节电压 主要在内燃机车及地铁机车中采用 交-交传动系统 工作原理：变流器将频率电压恒定的三相交流电变换成频率电压可调的三相交流电 主要应用在在低频交流传动系统中如轧钢等 交-直-交传动系统 工作原理：将频率电压恒定的三相交流电变换成直流电，再将直流电变换成频率电压可调的三相交流电 广泛用于交通、工业、能源，例如高速电力机车 3、直流（脉流）牵引电机 交／直传动系统（韶山型电力机车）组成：主整流装置＋直流（脉流）牵引电机 速度调节方法： １、调节电枢电压 ２、调节电枢电流 ３、调节励磁电流 4、三相异步牵引电动机 交－直－交传动系统（交流传动电力机车及动车组）组成：牵引变流器＋三相异步牵引电动机 交流电机：同步、异步 异步：绕线式、鼠笼式 （3）端盖 转轴两端通过轴承和端盖固定起来。 电机的装配 交流牵引电机的绝缘工艺 匝间绝缘——同一线圈的各个线匝之间的绝缘。其作用是将电机绕组电位不同的导体相互隔离，以免发生匝间短路。如：电枢线圈匝间绝缘（电磁线），主、附极线圈匝间绝缘（纤维漆布、坯布、复合箔类等），其中电磁线绝缘既是线圈完整的匝间绝缘，也是线圈对地绝缘的一个组成部分。由于匝间绝缘较为薄弱，制造中必须避免损伤。 交流牵引电机的绝缘工艺 对地绝缘——指电机绕组对机壳和其它不带电部件之间的绝缘。其作用是将电机带电部件和机壳、铁芯等不带电部件隔开。对地绝缘是电机的主绝缘，其工作电压较高，它的电性能和热性能、机械性能等必须满足电机运行状态下的要求。对地绝缘的厚度取决于电机的工作电压及所用绝缘材料的介电性能。 牵引电机采用三相鼠笼式异步电机的优越性： 结构简单 粘着性好 功率大，牵引力大 可靠性好，维修简单 动力性能、制动性能好 功率因数高，谐波干扰小 异步电动机转动的一般原理是基于法拉第电磁感应定律和载流导体在磁场中会受到电磁力的作用这两个基本因素。 用一个简单的试验观察三相异步电动机的工作原理。结论：旋转磁场可拖动笼形转子转动。 异步电动机调速方法 变极调速：有级的 变转差调速：不能改变电动机的同步速度，调速范围有限，损耗大，效率低 变频调速：效率高，调速范围广，调节精度高，目前应用最广泛，最有市场前景。 在进行电机调速时，常须考虑的一个重要因素是：希望保持电机中每极磁通量 ?m 为额定值不变。如果磁通太弱，没有充分利用电机的铁心，是一种浪费；如果过分增大磁通，又会使铁心饱和，从而导致过大的励磁电流，严重时会因绕组过热而损坏电机。 因此，在调频调速时，需要同时改变加在电机上的电压（ＶＦ＋ＶＶ） 异步电机的变压变频调速系统一般简称为变频调速系统。由于在调速时转差功率不随转速而变化，调速范围宽，无论是高速还是低速时效率都较高，在采取一定的技术措施后能实现高动态性能，可与直流调速系统媲美，因此现在应用面很广。 异步电机的工作原理 异步电动机模型 1 机械负载 旋转起来 对称三相绕组 通入对称三相电流 旋转磁场 （磁场能量） 磁感线切割 转子绕组 转子绕组中 产生 e 和 i 转子绕组在磁场中 受到电磁力的作用 转子旋转起来 三相 交流 电能 电磁 转矩 感 应 同步转速n1---定子绕组中流过频率为f1的三相对称电流，在气隙中产生的基波旋转磁场相对于定子绕组的转速为n1。该转速大小取决于电流的频率f1和绕组的极对数p，转向为从超前电流相