液压顶推滑移施工全自动夹紧反力支座的研制研究.pdf

液压顶推滑移施工全自动夹紧反力支座的研制 常乃麟游大江董刚 马拮 (北京市机械施工有限公司，北京100045) 【摘要】本文简要介绍了顶推滑移施工装置的主要部件全自动夹紧反力支座的构造、原理和为满足功能条件要求的技术措 施。 [关键词】液压同步；顶推滑移；钢结构；全自动夹紧；反力支座；主油缸 步进式液压同步顶推滑移工艺是一种采用顶推滑移施T装置进行钢结构整体滑移或累积滑移安装作 业的施工技术，具有单点承载力大、运行稳定可靠等优点。 顶推滑移施工装置的主要部件伞自动夹紧反力支序(图1)适于多种钢轨，它能为主推油缸随机提供 水平反力支点，推动构件沿轨道移动，采用电气、 液压系统的同步控制原理，将重型构件顶推滑移到 预定位置并安装就位。 1反力支座主要技术参数 液压系统压力21Mpa，主油缸最大推力420kN， 主油缸行程500mm，紧锚、脱锚小油缸行程30ram。 图1全自动夹紧反力支座外形 2全自动反力支座的构造与原理 2．1构造 钢结构顶推滑移装置由液压泵站、丰油缸、伞自动夹紧反力支胯、连接耳板和计算机控制系统组成。 全自动反力支座由序体(设有燕尾槽)、主油缸耳板，紧锚、脱锚小汕缸(2件)，脱锚紧锚尾座体(1件) 和脱锚楔块(2什)、紧锚楔块(2个)组成，见图2。 座体的燕尾槽与钢轨的翼缘侧面依次设有脱锚楔块 与紧锚楔块，脱锚楔块靠近尾座体的一端设有钩台，优 点是可实现伞自动紧锚、脱锚的功能。紧锚楔块与钢轨 侧面相结合的面制成齿状，是为了增大紧锚楔块与钢轨 侧面的摩擦系数，见图3。 卜一匝荔荔狲_r- 2．2工作原理 ／、1i召 ’、、引|… ／ 、T量广—≮掣{ ／ j 紧锚操作通过紧脱锚油缸的收缸，提供预紧力，带 ，，． 库声体 、、厘7≈ ：j长二彬 动尾座体将紧锚楔块向座体方向位移，使各结合面预紧。 图2全自动反力支座的构造 脱锚楔块与座体燕尾槽的结合面，在脱锚楔块钩台的作 一厂， 用下不产生楔紧效应，脱锚楔块与紧锚楔块的结合面楔 ／ 角较小，能产生楔紧效应。主油缸伸缸施加顶推力，反 ，一Z． ，／，I／，f-一芏羔一’ l‘ 力支座产生反作用力，反作用力越大，紧锚楔块的楔紧 一／7／7，／7．—j _色喜精够，二77 L 效应越明显，钢轨上翼缘侧面承受紧锚楔块的正压力越 }刊幽j mH}+———二=!==2 大，摩擦力越大。主油缸的顶推力总是超不过最大静摩 图3 擦力值，所以支座不会产生滑动，使反力支座成为反力支点，推动构件前移。 脱锚动作是通过紧脱锚油缸的伸缸消除预紧力。在主油缸顶推力的作用下，脱锚楔块与座体燕尾槽的 结合面楔角较大，不能自锁；脱锚楔块与紧锚楔块的结合面楔角较小，可能产生白锁现象。主油缸收缸， 由于脱锚楔块与座体燕尾槽的结合面不能自锁，结合面的压力自然消失，能产生自锁的脱锚楔块与紧锚楔 块结合面的压力