浅谈基坑支护方案及相应监测方案的确定研究.pdf

第六届全国现代结构工程学术研讨会 浅谈基坑支护方案及相应监测方案的确定 田伟 王福才张玉兰‘ 张兵 (河北建设集团有限公司一分公司，保定071001)(邢台市规划设计研究院，邢台054000) 摘要：超过5m的基坑为深基坑，必须做基坑支护工作，而基坑支护方案的选择正确与否，决定工程是否能快速、顺利、 安全的完成。面对各种不同的深基坑基础，如何确定正确的基坑支护方案，本文以独立基础深基坑为例进行探讨。文中分析 了内蒙古呼和浩特白塔机场的基坑支护的特点，提出了排桩锚喷支护、钢管桩锚喷支护、土钉墙喷锚网支护法、钢管桩喷锚 及放坡大开挖等四种方案，通过从安全、施工难易程度、所需混凝土量、工期以及造价等方面的比较，最终确定采用钢管桩 锚喷支护及放坡开挖的方案，并对此方案的实施进行了详细的设计。最后提出了基坑的监测方案。 关键词：深基坑，基坑支护，监测方案。 呼和浩特白塔机场新建航站楼大厅主拱拱脚为四个长16m，宽13m，深7．5m的钢筋混凝土独立基础。 由于重达391T的主拱生根于两个钢筋混凝土独立基础内，设计要求拱脚基础受力面外侧土体必须保持原 状土，(支护面与基础间用砼填实)其他两侧有已施工完毕临近的柱基础，基础四周场地无法做到自然放 坡，因此必须进行基坑支护。 一、分析基坑工程特点 1、本工程基坑深、面积小，据勘察报告砂层厚； 2、工程量小、并且分散，正值呼市最冷的月份，必须采取最可靠的冬施措施： 3、施工作业面小，在一个坑内土方开挖不能与基坑支护同时进行： 4、冬季施工费用高，效率低，工期长。 5、场地岩土条件：拟建场地，地势较为平坦，地面标高约为0．5m。本工程范围内的地层为：人工回 填土及一般第四纪冲洪积地层，具体的分层情况为：自然地面至1．8—3米左右大部为粉土，以下至16米 为砾砂。即开挖范围内大部土为砂类土，中密，开挖时易塌方 6、水文地质情况：根据地质斟察报告，该场区在斟察深度内无地下水，详细情况参见《岩土工程勘 察报告》。 基坑支护方案设计 基坑支护设计与施工质量的好坏是整个工程能否顺利进行施工的关键，稍有不慎就可能影响后期工程 的施工，同时会影响周围建筑物的安全，造成不良的社会影响。因此基坑支护的关键是控制基坑开挖影响 范围内边坡土体的变形，以避免对以上周边环境产生不利影响，故支护设计的实质是变形控制设计。 针对以上工程特点，本工程在制定基坑支护方案时要重点考虑以下几个因素： ①安全可靠性； ②技术先进性、合理性； ③施工可行性； ④经济节约； ⑤工期合理。 本基坑支护方案在综合考虑了这些因素后，结合目前国内外常用的支护方案有如下几种：排桩锚喷围 工业建筑2006增刊 1661 第六届全国现代结构工程学术研讨会 护(钻孔灌注桩)，钢管桩锚喷围护，土钉墙喷锚网支护法，分析比较之后，确定最优方案。 各方案的优缺点： (一)排桩锚喷支护方案 护坡效果好，缺点，工期长，达到强度后才能开挖，．施工时有泥浆外排。造价较高，冬施较困难． (二)钢管桩锚喷支护 优点：无泥浆排放、施工机具较小，施工灵活。无养护期，施工完毕后即可开挖，暖棚一次搭拆到位， 棚内作业不受气候影响，工期短；缺点：刚度较小。 (三)土钉墙喷锚网支护法 土钉墙支护自八十年代引入国内，目前已广泛应用于高层建筑深基坑的支护结构，该技术变过去深基 坑开挖中的被动支护为主动支护，开挖后基坑边坡土体侧压力通过钢筋网喷射混凝土面板传至土钉，再由 土钉传至稳定的土层中，从而保证了边坡的稳定，此项工艺融合了土钉挡墙和加筋土墙的长处，形成土钉 墙复合体，能显著提高边坡整体稳定性和承受坡顶超载的能力，增强土体破坏延性，改变边坡突然塌方性 质，喷射混凝土在高压空气作用下，高速喷向土层表面，先期骨料嵌入表土层内，并为后继料流所充填包 裹，在喷层与土层间产生“嵌固层效应”，并随开挖逐步形成全封闭支护系统。喷层与嵌固层具有保护和 加固表土层，使之避免风化和雨水冲刷、浅层坍塌、局部剥落，以及隔水防渗诸作用。土钉(索、管等) 内锚固段深固于滑移面之外的土体内部，其外锚固段同喷网联为一体，可把边壁不稳定体“危机”转移到 内锚固段及其