泰东河特大桥引桥盖梁施工中钢包箍的设计与应用研究.pdf

泰东河特大桥引桥盖梁施工 中钢包箍的设计与应用 张永民 中铁二十局集团第一工程有限公司 摘要：泰东河特大桥位于宁静盐高速公路U标区段内，全长823．10re，分主桥和引桥，其中 引桥长720m，结构为先简支后结构连续体系，共计有136根母1．Om墩柱，68片盖粱。 在施工引桥盖粱时。根据“力的平衡”原里ll。采甩包箍(内垫橡胶片)承重，将钢包箍箍 牢墩柱，靠其与墩柱闸的摩维力来承受盖梁、模板及外荷栽，这样可以节省大量支架及 承重体系，增快了循环作业速度，加快工程进度。 关键词：盖粱包箍设计与应用 1 方案的提出与选择 泰东河特大桥位于宁静盐高速公路u，标区段内，全长823，lOm，分主桥和引桥，主桥采用悬 臂挂篮施工；引桥为先简支后结构连续体系，分南北引桥，南引桥18跨，每跨20m；北引桥16跨， 每跨20m。共计有136根曲1．Om墩柱，68片盖梁。当时定的质量目标是“创部优、创省优”。现 重点奔绍引桥盖梁支架体系，共提出三种方案作以选择，三种施工方案优缺点比较觅表l。 ①在墩柱上预留孔插钢棒承重。 ②采用扣件式钢管脚手架做满堂支架承重。 ③采用包箍(内垫橡胶片)承重。 表1三种施工方案优缺点比较 方案 优点 缺点 安装方便、配用砂筒落模十分 对桂身有破损、强度有影响、将来要补洞且此处颜色与成品柱不 ① 简单 同、如在施工中钢棒稍有变形则特别不容易抽出 构件具有任意性、形式和尺寸比 对基础要求高、用材料多、架设工作量和劳动强度大、重复作业经 ② 较灵梧 济效益差、顶都标高调节比较麻烦 对柱身元破损、强度无影响、安装 ③ 拆卸落模方便、不需对地基处理， 人为因素影响大，施工人员必须将螺栓拧紧 仅做人员上下简易架子 经研究，选取了方案③。事实证明也是可行的，在整个盖梁施工过程中，由于采取了新技 术，使劳动强度和工作量减小，又节约了投资，增快了循环作业速度。盏粱施工中包箍的使用 见图1。 图1 盖梁施工中包箍的使用 2包箍的设计 2．1设计思路 包箍是靠其与墩柱间的摩擦力来承重的，而摩擦力的产生是由在包箍与墩柱间夹橡胶片， 然后由拧紧包箍的螺栓产生，这样可以使包箍与墩柱紧密接触，包箍通过螺栓的拧紧给予墩柱 一个压力，则墩柱会产生一沿墩柱周边的反弹力，从而互相紧密结合，达到承载作用。 2．2包箍的结构尺寸简图 包箍的结构尺寸简图见图2。 2．3包箍的受力计算 x1．2= 盖梁重：45t，模板及其他外荷载重5t，共计45t；安全系数：n=1，2，则计算荷载：45 上部荷载。 ． 贝4F摩==F侧压力x扯，斗——摩擦系数 2．3．1侧压力及螺栓面处拉力 包箍的受力图见图3，计算模型见图4。 F-D “n—@ f七／，萨滓邮 旦涌黉∥ 0马。 ～!QQJ B．B {f晒 寸简图 ◇{∥黪? r、?、?侧+iI。，j 0