开挖支护技术交底(YVA).docx

和平隧道开挖支护技术交底1 工程概况1.1 编制依据1）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2）现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等。3）经批准的设计文件、施工图纸和设计技术交底资料、纪要。4）项目办相关文件。5）项目部资源状况、施工技术水平及管理水平。1.2 工程简介兰州绕城高速公路既是连云港至霍尔果斯（G30）高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路（G22）终点——甘肃省会兰州市的城市环线，该项目在国家高速公路网及区域路网中具有非常重要的地位和作用。和平隧道全长，本标段施工左线ZK8+036~ZK9+500共1464m，右线YK8+004~YK9+500共1496m。1.3主要工程数量和平隧道右线衬砌一览表序号分段里程长度围岩结构类型备注起始里程终止里程（m）级别1YK8+004.0YK8+028.024.0 Ⅴ明洞　2YK8+028.0YK8+160.0132.0 ⅤTⅤa　3YK8+160.0YK8+510.0350.0 ⅤTⅤb　4YK8+510.0YK8+550.040.0 ⅤTTⅤ紧急停车带5YK8+550.0YK8+565.015.0 ⅤTJⅤ车行横洞段6YK8+565.0YK9+260.0695.0 ⅤTⅤb　7YK9+260.0YK9+300.040.0 ⅤTTⅤ紧急停车带8YK9+300.0YK9+315.015.0 ⅤTJⅤ车行横洞段9YK9+315.0YK9+500.0185.0 ⅤTⅤb　和平隧道左线衬砌一览表序号分段里程长度围岩结构类型备注起始里程终止里程（m）级别1ZK8+036.0ZK8+070.034.0 Ⅴ明洞　2ZK8+070.0ZK8+180.0110.0 ⅤTⅤa　3ZK8+180.0ZK8+574.0394.0 ⅤTⅤb　4ZK8+574.0ZK8+589.015.0 ⅤTJⅤ紧急停车带5ZK8+589.0ZK8+629.040.0 ⅤTTⅤ车行横洞段6ZK8+629.0ZK9+323.5694.5 ⅤTⅤb　7ZK9+323.5ZK9+338.515.0 ⅤTJⅤ紧急停车带8ZK9+338.5ZK9+378.540.0 ⅤTTⅤ车行横洞段9ZK9+378.5ZK9+500.0121.5 ⅤTⅤb　1.4 地质情况隧址属于黄土梁区，海拔在1860-2100m，地形起伏较大，隧道进口位于沈家河河道左侧梁边，坡面凌乱，冲沟发育，坡度20°， 其围岩全部为V级。左线隧道进口段埋深0~24m，洞身通过地层为第四系中更新统冲洪积黄土层，一般呈黄褐色，土质不均匀，硬塑，该段地基承载力不足，需旋喷桩加固；ZK8+120~ZK9+540段埋深24~140m，洞身通过地层为第四系中更新统冲洪积黄土层，一般呈黄褐色，土质不均匀，孔隙含量较少，局部可见白色钙化粉末，有粘土及粉细砂夹层，硬塑。右线隧道进口段埋深0~20m，洞身通过地层为第四系中更新统冲洪积黄土层，一般呈黄褐色，土质不均匀，硬塑，该段地基承载力不足，需旋喷桩加固；ZK8+120~ZK9+540段埋深20~137m，洞身通过地层为第四系中更新统冲洪积黄土层，一般呈黄褐色，土质不均匀，孔隙含量较少，局部可见白色钙化粉末，有粘土及粉细砂夹层，硬塑。不良地质现象与特殊性岩土：隧址区特殊性岩土为湿陷性黄土。一般厚度12-16m，最厚度可达35-40m，黄土的产状受古地形所控制，梁上一般为水平产出，但在梁边沟谷地带，具有和沟谷坡度一致的倾斜。由于隧道进出口通过湿陷性黄土层，黄土湿陷性对隧道有一定的影响。不良地质主要为黄土陷穴，黄土陷穴直径1-20m，深度可达5-20m，呈串珠状，局部黄土冲沟两侧发育黄土崩塌。本段黄土陷穴深度大，贯通性好，为大气降水和坡面径流下渗提供通道，对隧道安全有一定的影响。2 施工队伍部署和任务划分及人员、机械配置2.1 施工队伍部署和任务划分根据合同段工程量、施工难度及工程情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织1个专业的工程队进行本标段和平隧道全部工程施工。2.2 劳动力配置人员实行弹性编制，动态管理。隧道施工高峰期拟投入136人（不含管理人员），隧道单口配置开挖立架班（含超前支护及锚杆锚管施作）24人，支护班24人，辅助工6人，出碴班14人。2.3 机械设备配备及材料进场计划 主要机械设备配置表序号设备名称型号规格单位数量进场日期备注1通风机110KW×2台22015.03.102电动空压机LUY280D-7/160KW台52015.03.013电力变压器S11-630/KVA台12014.10.204电力变压器S11-800/KVA台12014.10.205配电柜1000KVA套12014.10.246配电柜630KVA