奥迪A6汽车维修手册-TT_EX3TT_Technik-Antriebsaggregate_DE.pptVIP

I/VK-35, 05/2006 学习目的 行驶性能 最高车速 km/h HS = 250 (已限速) S tronic? = 250 (已限速) 加速性 0 - 100 km/h sec. HS = 6,0 S tronic?= 5,8 发动机机油 长寿保养 VW 503 01, VW 504 00 固定保养间隔 VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 发动机机油加注量： 约 5,5 升 (包括更换机油滤清器) 单位功率重量: 3.2 quattro: 7,7 kg / kw bzw. 6 kg / PS * * Inhalt EX 3TT Audi TT Coupé ′07 Technik - Antriebsaggregate * * EX 3TT Audi TT Coupé ′07 技术 – 动力系统 3,2l VR6 MPI发动机上的声响管 目录 学习目的 Startseite 系统一览 燃油供给 / 油箱通风 EX 307 Audi Q7 Technik - Bordnetze (Arial 18) 学习目的 学员： 应知道TT Coupé 上市的车都有哪些发动机。 熟知TT Coupé 的3,2l MPI 发动机有哪些改变。 熟悉TT Coupé车油箱和油箱通风系统 EX 307 Audi Q7 Technik - Bordnetze (Arial 18) 系统一览 排量 [mm3] 1984 缸径 [mm] 82,5 行程 [mm] 92,8 压缩比 10,5:1 最大功率 147 kW （在5700 1/min时） 最大扭矩 280 Nm（在1800-4700 1/min时） 发动机管理系统 Bosch Motronic MED 9.1 凸轮轴正时调节 42° 曲轴角 废气再循环 内部废气再循环 燃油 高级无铅汽油 ROZ 98 (高级无铅汽油 ROZ 95 ，但功率有所降低) 废气后处理 2个三元催化净化器，带有λ 调节 排放标准 EU 4 转速 [1/min] 扭矩 [Nm] 功率 [kW] 上市的动力系统2,0l T FSI 发动机 排量: 3189 cm3 行程: 95,9 mm 缸径: 84,0 mm 压缩比: 11,3 : 1 气门: 每缸4气门 发动机管理系统: ME7.1.1 功率: 177 kW/241 PS（6250 1/min） 扭矩: 320 Nm （2500 - 3000 1/min） 点火顺序: 1-5-3-6-2-4 凸轮轴正时调节范围: 进气： 52° 曲轴角 排气： 42° 曲轴角 排放标准: EU 4 燃油: 高级无铅汽油 98/95 ROZ 上市的动力系统3,2l VR6 发动机 功率 [kW] 扭矩 [Nm] 转速 [1/min] EX 307 Audi Q7 Technik - Bordnetze (Arial 18) 3,2l VR6 MPI 发动机上的声响管 与车辆相适配的声响有何作用？ 强调要求的特性 (运动性，舒适性等) 主观上提高车辆性能 (动力学特性, 加速性等) 使产品具有感情色彩 保证与竞争对手相比的优势 在不影响舒适性的情况下，在车内产生具有运动感的声响（副总成和滚动产生的干扰噪音） 尽管车外噪音极限值增大，但车内声音听起来具有运动性 声响对载荷的依赖性提高 = 车的反馈 保持旅行舒适性 声响管是做什么用的？ 初级管、次级管以及声响发生器结合在一起会产生一个带通特性*，可以通过部件的变化来影响其频宽。 当然，声响发生器对基本性能是起主要作用的。 *siehe Notizseite 声响发生器 初级管 次级管 进气管分接头 车内入口 声响管是怎样工作的? 该管将发动机进气管与车辆内室联接在一起。 换气所产生的压力波动用于在车内产生声响。 声响管还应完成什么任务？ 必须密封住进气装置。 保证车内与发动机舱隔气并最大限度地隔音。 不应当传递固体声。 3,2l VR6 发动机上的声响管 空气滤清器 声响发生器 次级管 初级管 3,2l VR6 发动机上的声响管 隔膜 泡沫芯 卡夹 去往车内 吸入的空气 声响发生器 次级管 初级管 O型环