《汽车自动变速器原理与维修》课件.pptVIP

项目一绪论 任务1概述 任务1概述 一、自动变速器的发展 由手动→半自动→全自动→电子控制系统 任务1概述 二、自动变速器组成与工作原理 常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。 任务1概述 2．自动变速器的工作原理 1）动力传递过程: 2）控制过程 ①全液压式控制方式 任务1概述 任务1概述 三、自动变速器类型： 1．按汽车的驱动方式分类 任务1概述 2．按控制方式分类 任务1概述 3．按自动变速器前进档的档位数分 可分为4个前进档、5个前进档、甚于更多的前进档。早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档。 4．按齿轮变速器的类型分类 普通齿轮式和行星齿轮式 任务1概述 四、自动变速器型号识别 1．自动变速器型号的含义 1）变速器的性质。 2）自动变速器的生产公司。 3）驱动方式。 4）前进变速挡位数 5）控制类型 6）改进序号 7）额定驱动扭矩。 2．相关汽车公司自动变速器的型号及说明 任务2自动变速器的正确使用 一、自动变速器变速杆（手柄）的使用 任务2自动变速器的正确使用 操纵手柄只改变自动变 速器的阀板总成中手动阀 的位置，而自动变速器本 身的档位则是由换档执行 机构的动作决定的。它除 了取决于手动阀的位置外，还取决于汽车的车速、节气门开度等因素。要正确操作自动变速器，首先应当了解自动变速器操纵手柄各个档位的含义。 任务2自动变速器的正确使用 2．自动变速器的操纵杆位置的作用 1）P位：停车挡。 2）R位：倒挡。 3）N位：空挡。 4）D位：前进挡。 5）2（S）位：（长坡档）高速发动机制动挡。 6）L位（陡坡档）：低速发动机制动挡。 任务2自动变速器的正确使用 二、自动变速器控制开关的使用 1．O/D超速挡开关 2．换档模式开关： 3）巡航控制开关（CC） 4）保持开关（HOLD） 5）控制开关（S4） 6）强制降档开关 7）制动灯开关 任务2自动变速器的正确使用 三、自动变速器的使用 1．启动 2．起步 3．一般道路行驶 4．坡道行驶 5．发动机制动 6．雨雪、泥泞路面行驶 7．临时停车 8．倒车 9．停放 任务2自动变速器的正确使用 四、自动变速器使用注意事项 任务2自动变速器的正确使用 五、自动变速器的特点 1）优点： ①操纵简单省力；自动变速；连续变扭；；换档时动力不中断。 ②提高行车安全性。 ③行驶平稳舒适性好。 ④防止传动系过载。 ⑤有效地衰减传动系扭转振动。 ⑥延长发动机及传动部件寿命。 ⑦提高汽车的动力性。 ⑧改善和提高汽车的动力性。 ⑨减少燃油消耗。 ⑩降低排放污染。 2）缺点： ①自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也比较麻烦。 ②传动效率低。 项目二液力变矩器 任务1液力变矩器概述 目前，液力变所矩器形式很多，对它的性能有不同的要求，在结构上也各有差异。液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别。 元件数：与液体发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件 级数：指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。 相数：借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了液力变矩器的工作状态，这种状态数称为相数。 任务1液力变矩器概述 一、液力变矩器的组成及原理 1．液力变矩器的组成 液力变矩器主要由泵轮、 涡轮和导轮三个基本元件 和单向离合器、 锁止离合器 和壳体等组成。 任务1液力变矩器概述 2．液力变矩器工作原理 1) 液力变矩器功用： 传递转矩、无级变速、自动离合、驱动油泵和防止传动系过载。如图2—5所示。 当汽车起步或低速行驶时，与发动机刚性连接的主动泵轮转速快，而从动的涡轮转速慢。由于涡轮转速低，经涡轮流向导轮的液体冲击导轮叶片的正面（凹面），如图2－6a所示。 任务1液力变矩器概述 当涡轮转速逐渐增加时，车速也随着加快，从涡轮流出的液体冲击导轮背面（凸面），导轮随泵轮和涡轮一同旋转，此时导轮不再改变液体流动的方向，如图2－6b所示。 任务1液力变矩器概述 如果把泵轮（B）涡轮（W）导轮（D）循环圈上的中间流线展开成一条直线，各循环圈上的中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便形成三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。如图2–15所示。 任务1液力变矩器概述 液力耦合器液体存在三种流动方式： 一是液力耦合器中心液体形成涡流运动； 二是液体从泵轮