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新型厂内参观用有轨电车简介 车辆产品与零部件铁道车辆第48卷第12期2010年12月 文章编号:1002—7602I2010)12—0035—02 新型厂内参观用有轨电车简介 许平帝,刘俊亭,阮意东 (中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司,辽宁沈阳110142) 摘要:介绍了一种厂内参观用有轨电车的主要技术参数和结构特点. 关键词:观光车;有轨电车;技术参数;结构 中图分类号:U270.32文献标识码:B 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司为天津 顶益国际食品有限公司开发了一种厂内参观用有轨电 车(图1),车辆采用双向车头,车辆头部为流线型设 计,外型美观,具有强烈的时代感;为方便乘客上下车, 采用高站台上下客,车门采用塞拉门,安全可靠,并具 有防夹功能;车厢内部设有语音播报系统,滚动信息显 示屏及车载电话;车内共有37个座席,采用全封闭车 窗,视野开阔,车内设有冷暖空调,乘坐舒适,车内还 设有防火和逃生的安全设备. 图1新型厂内参观用有轨电车 车辆采用第三轨送电,具有环保,安全,噪声低,运 行平稳等优点.转向架采用沈车公司自主研发的 STB4型焊接构架式有动力转向架,每台转向架上设 有1台30kw直流电机,全车总功率为60kW,牵引 功率大,加速性能好. 转向架采用两系悬挂,一系悬挂为V字形轴箱橡 胶复合弹簧,二系悬挂由液压缓冲器与大挠度钢弹簧 组合而成,减振性能好,确保车辆具有较高的运行平稳 性和稳定性. 该车主要用于大型企业内部在固定线路上运送参 观人员,亦可用于旅游区运送游客,避免参观人员及游 客消耗体力,形成一种特有的企业文化,更可提高企业 的知名度. l主要技术参数(表1) 表1新型厂内参观用有轨电车技术参数 轨距/ram1435 最高运行速度/(km?h)20 牵引总功率/kW60 自重/t2O 最大载客量/人37 供电电压/VDC550 制动方式盘形制动 车辆总长度/ram12400 车辆最大宽度/ram2650 车辆最大高度/ram3600 收稿日期:2010—05—28 作者简介:许平帝(1955一),男,高级工程师. 圈2新型厂内参观用有轨电车结构图 ?35? 铁道车辆第48卷第12期2010年12月 地板面高/ram 车轮直径/ram 车门宽度/ram 915 700 I400 2车体主要结构 该车车体为全钢焊接薄壁整体承载结构;材料采 用耐候钢;主要由底架,侧墙,车顶3部分组焊而成. 在侧墙,车顶钢骨架外面,分别采用胀拉蒙皮技术组装 侧墙板,车顶板和铁地板,形成一个薄壁筒形车体结 构.壳体内面采用的纵向梁,横向梁和立柱等钢骨架 与外皮形成整体承载结构. 2.1底架组成 底架由枕梁,端梁,侧梁,纵梁,横梁等组成.其中 最重要的承力部件是沿底架两端梁间全长纵向布置的 2根侧梁.侧梁为底架结构中的主要承力部件及安装 基础.其中底架边梁为l6槽钢,横梁断面高130mm (局部80mm),枕梁为焊接箱形结构;各种横梁与侧 梁焊接起来,形成底架钢结构骨架,从而保证底架有足 够的强度和刚度以承受作用于底架的各种载荷.为增 加底架强度和刚度,采用波纹地板. 2.2侧墙组成 侧墙是由上下侧梁,水平纵向梁,立柱,窗间纵梁 组成的框架结构以及覆盖在其上面的钢板组焊而成. 其中水平纵向梁起到加强侧墙的垂直弯曲强度和刚度 的作用,同时也减少了钢板变形.立柱与所有的纵梁, 上下侧梁组成的框架与侧墙板很好地焊接成一个整 体,用以传递各种载荷.侧墙立柱由厚3mm耐候钢 板压制成乙形结构,侧墙外皮厚2.5mm,侧墙四角处 有厚8mm,宽300mm的承载立柱. 2.3车顶组成 车顶上有上边梁,车顶纵向梁,空调机组安装座平 台等组成的钢骨架,骨架外面焊有车顶板,组成车顶钢 结构.由纵横梁件组成的空间梁系,共同承受作用在 上面的各种载荷.车顶边梁由4mm×40mm×63 mm的角钢煨弯而成,中心两侧设有空调安装位置,车 顶板为厚2mm的耐候钢板. 2.4车头部组成 本车车头部分采用整体玻璃钢制成流线型外形,在 和底架,侧墙连接处设有钢制预埋件,以方便连接.整 个车端部由一块玻璃钢件制成,具有外形美观的特点. 铝型材组合式顶板,表面喷塑处理. 地板上铺厚3mm的客车用阻燃地板布. 客室两侧设纵向排布的组合式玻璃钢座椅;客室 两侧及中部设扶手及扶手吊环. 客室1位端设7组座椅,2组三角茶几,挡风玻璃 上端安装I组摄像头;2位端设司机室,操作台,操作 台面板及司机座椅. 司机室为敞开式空间,用横向扶手和客室分开,设 在电车一端,内设造型美观,符合人体工程学要求的操 作台.客室内设37组玻璃钢座椅. 操作台总宽不大于2200mm,总高不大于860 mm,操作台面高约600mm.操作台上装有电源开 关,拉杆式控制器,车内外照明开关,刮雨器控制开关,