奔驰公司徐装车间金属屋面防水施工.doc

奔驰公司徐装车间金属屋面防水施工 摘要：介绍了北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司涂装车间彩铜板屋面防水特点．重点阐述了纯丙烯酸“贝斯”防水系统在该工程应用的施工工艺。 关键词：彩铜板屋面；丙烯酸涂料；节点构造 1 工程概况 北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司位于北京经济技术开发区，第一期建设工程30万㎡．具备年产10万辆整车的生产能力。其中涂装车间为三层轻钢结构，南北长298 m，东西宽为84 m，屋面面积约3万㎡。屋面板采用YX32—210—840型夹心岩棉彩板，设计坡度为1／15，屋面防水等级要求为一级，设置耐用年限为25年。该工程屋面节点众多，有77000多个固定件、96个Φ1000的伸出屋面管道、200多个屋面风机、超过4000 m的搭接缝、2条檐沟以及屋脊盖板等，这些部位都需要进行防水处理。 2 材料选择 选择金属屋面防水材料时，应从金属屋面本身的特点出发。本工程应用的金属彩钢板有以下特点：1)金属板自身导热系数大，彩钢板的热胀冷缩作用会造成接口处产生较大位移，因而在金属板接口部位极易产生漏水隐患。2)钢结构体系中，结构本身在温度变化和受风载、雪载等外力的作用下，容易发生弹性变形，而在连接部位产生位移而产生漏水隐患。3)特殊部位使用不同材料连接(比如女儿墙与钢板压制的檐沟连接处、屋面采光带等部位)，由于应力变化不同步，产生漏水隐患。 传统的防水材料，如嵌缝密封膏(俗称胶泥)或丁苯橡胶密封粘结带，使用年限约为1年，易老化漏水。这些材料很难适应金属屋面温差大、变形系数大的特点，无法根本解决金属屋面的防水问题。 综合以上因素，工程最后选用了纯丙烯酸“贝斯”防水系统。它是由进口纯丙烯酸经过特殊配方和工艺生产出来的水性环保型防水涂料，具有如下特性：1)粘结强度、抗拉强度和延伸率、弹性好，对于界面形变和开裂适应性强；2)耐候性、耐老化性和耐腐蚀性佳，耐老化性时间长；3)粘结力强，尤其是密封性、耐高低温和追随性能佳。纯丙烯酸“贝斯”防水系统在金属屋面工程中应用时，能解决接口处发生位移或因应力不同步而产生漏水隐患的问题，其工艺特点主要表现为：1)节点部位施工性能好，采用涂膜防水不受细部节点结构限制，任何部位都能做到无缝防水效果。2)环境温度≥5℃、湿度在80％以下时，都可以正常施工，具有较强的环境适应性。3)渗漏修复时只需在漏水部位涂刷两遍防水涂料覆盖即可，施工简单。 3 施工工艺 3．1 工艺流程 基层清理→涂刷金属防锈剂→裁剪缝织聚酯布→定位弹线→涂刷“贝斯”基层涂料→粘贴缝织聚酯布→涂刷“贝斯”浸润层涂料→抹压平整并干燥→涂刷“托普”表层涂料→自检修整→工程质量验收。 3．2操作工艺要点 1)清理基层：防水层施工前必须将基层上的灰尘、砂粒、杂物、油污清理干净，生锈区域用除锈砂纸打磨干净，直至呈现白色金属。 2)涂刷基层防锈剂：防水涂料施工前，需对金属板表面进行防锈处理。涂刷时，要厚薄均匀，不漏涂、不堆积，干燥2 h至表干。 3)裁剪缝织聚酯布：按照技术要求裁剪尺寸、形状合适的缝织聚酯布，并分类卷好。 4)定位弹线：在涂好基层防锈剂的区域弹出涂刷控制线，以确保涂刷防水涂料时边线整齐美观。缝织聚酯布的搭接宽度不小于100mm。先用缝织聚酯布试铺就位，尺寸、宽度合适后再进行“贝斯”基层涂料的涂刷。 5)防水涂料的施工：一般采用蘸刷法涂刷防水涂料。涂刷时应均匀一致，不能将气泡裹进涂层中．如遇气泡应立即消除。应分条或按顺序进行涂刷．每条宽度应与缝织聚酯布的宽度一致，并尽量避免操作人员踩踏刚涂好的涂层。 缝织聚酯布的铺贴采用湿铺法(即边涂刷边铺贴)。施工时，先在定位好的屋面板上，用刷子将涂料刷涂均匀，然后将成卷的缝织聚酯布平贴于涂层面上，逐渐推滚铺贴于刚涂刷的涂层面上，用刷子滚压一遍，再在其上涂刷一层防水涂料。务必使缝织聚酯布浸满涂料，使上下两层涂料结合良好。待干燥后、下一道表层涂料涂刷前，将前一遍涂膜表面的灰尘、杂物等清理干净，同时检查前一遍涂层是否有缺陷(如气泡、露底、漏刷)、缝织聚酯布是否有皱折及翘边、是否有杂物混入涂层等不良现象，如果存在上述问题，应先进行修补，再涂布下一道涂料。 4各节点构造防水处理 由于金属屋面大面彩板本身具有良好的防水性能，只有节点部位才存在漏水的可能性，而节点防水既要求防水材料具有良好的耐候性和粘结性，又需采取可靠的施工工艺。 1)屋面彩板搭接缝 金属彩板搭接分水平搭接和垂直搭接．与屋面斜坡方向相同的搭接称垂直搭接，与屋面斜坡方向垂直的搭接称作水平搭接。金属屋面水平搭接处先涂一层“贝斯”基层涂料，在其仍为湿润时，马上粘贴20cm宽的缝织聚酯布，再在上面涂刷“贝斯”浸润层涂料以便充分浸润缝织聚酯布，充分干燥(见图1)。金属屋面垂直搭接处的防水处理与此相同。 2)金属屋面上的风机底座(见图2)、出气孔